I en fase hvor bilindustrien «står i øynene» på samme tid, virkningene av en pandemi og en fase med dyp endring med elektrifiseringen av bilen, Mercedes-Benz sin nye strategiske plan fremstår som et "kart" som har som mål å veilede skjebnen til det tyske merket i nær fremtid.
Denne planen, som ble avduket i dag, bekrefter ikke bare Mercedes-Benz' forpliktelse til elektrifisering av sortimentet, men gjør også kjent strategien som merket har til hensikt å øke sin status som et luksusmerke, utvide sin modellportefølje og fremfor alt øke. fortjeneste.
Fra nye plattformer til et sterkt engasjement for sine undermerker, du er klar over detaljene i Mercedes-Benz sin nye strategiske plan.
Å vinne nye kunder er målet
Et av hovedmålene med den nye Mercedes-Benz-strategien er å vinne nye kunder, og for å gjøre dette har det tyske merket en enkel plan: å utvikle sine undermerker.Abonner på vårt nyhetsbrev
Dermed, i tillegg til de velkjente Mercedes-AMG og Mercedes-Maybach, er innsatsen å øke undermerket til elektriske modeller EQ og skape "G"-undermerket som, som navnet indikerer, vil ha det ikoniske Mercedes-Benz i sin basisklasse G.
Ola Källenius, styreleder i Daimler AG og Mercedes-Benz AG.Med denne nye strategien kunngjør vi vår klare forpliktelse til total elektrifisering av produktporteføljen vår.
Ulike undermerker, forskjellige mål
starter med Mercedes-AMG , planen er for det første å starte allerede i 2021 med elektrifisering av rekkevidden. Samtidig krever Mercedes-Benz sin nye strategiske plan at Mercedes-AMG skal utnytte suksessen den har sett i Formel 1 ytterligere.
Når det gjelder Mercedes-Maybach , bør den søke å utnytte globale muligheter (som det kinesiske markedets sterke etterspørsel etter luksusmodeller). For dette vil det luksuriøse undermerket se sitt utvalg doblet i størrelse, og dets elektrifisering er også bekreftet.
Det nye "G"-undermerket drar nytte av den enorme etterspørselen som den ikoniske jeepen fortsetter å kjenne (siden 1979 har nesten 400 tusen enheter allerede blitt solgt), og det har bare blitt bekreftet at den også vil ha elektriske modeller.
Til slutt, med hensyn til det som kanskje er det mest moderne av Mercedes-Benz undermerker, den EQ , er innsatsen å fange et nytt publikum takket være investeringen i teknologi og utviklingen av modeller basert på dedikerte elektriske plattformer.
EQS på vei, men det er mer
Når vi snakker om dedikerte elektriske plattformer, er det umulig å snakke om disse og den nye Mercedes-Benz strategiske planen uten å ta for seg den nye Mercedes-Benz EQS.
Allerede i den siste testfasen, bør Mercedes-Benz EQS nå markedet i 2021 og vil debutere en dedikert plattform, EVA (Electric Vehicle Architecture). I tillegg til EQS, vil denne plattformen også stamme fra EQS SUV, EQE (begge planlagt å ankomme i 2022) og også en EQE SUV.
I tillegg til disse modellene vil elektrifiseringen av Mercedes-Benz også være basert på mer beskjedne modeller som EQA og EQB, hvis ankomst er planlagt til 2021.
Alle disse nye modellene vil slutte seg til den allerede kommersialiserte Mercedes-Benz EQC og EQV i Mercedes-Benz sitt 100 % elektriske tilbud.
Også i tråd med den nye Mercedes-Benz strategiske planen, utvikler det tyske merket en andre plattform eksklusivt dedikert til elektriske modeller. Utpekt MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), vil den tjene som grunnlag for kompakte eller mellomstore modeller.
Programvare er også en innsats
I tillegg til nye 100 % elektriske modeller, et veddemål på undermerker og planer om å kutte sine faste kostnader i 2025 med mer enn 20 % sammenlignet med 2019, har Mercedes-Benz sin nye strategiske plan også som mål å investere i programvareområdet for biler.
Markus Schäfer, medlem av styret i Daimler AG og Mercedes-Benz AG, ansvarlig for Daimler Group Research og Mercedes-Benz Cars COO.Hos Mercedes-Benz streber vi etter intet mindre enn lederskap blant produsenter av elektriske modeller og programvare for biler.
Av denne grunn gjorde det tyske merket kjent operativsystemet MB.OS. Utviklet av Mercedes-Benz selv, vil dette tillate merket å sentralisere kontrollen av de ulike systemene til modellene samt grensesnittene som brukes av forbrukerne.
Planlagt utgivelse i 2024, denne proprietære programvaren gir også mulighet for hyppigere oppdateringer og vil bli utviklet med sikte på å skape stordriftsfordeler som muliggjør en effektiv kostnadsreduksjon.