På bilutstillingen i Detroit var det ikke bare bilnyheter. Den offisielle kunngjøringen av en ny global allianse mellom Ford og Volkswagen viste seg å være et av høydepunktene i utstillingen.
Det er kulminasjonen av en prosess som ble startet i juni i fjor, da begge byggherrene signerte et memorandum of understanding for i fellesskap å utforske strategiske muligheter.
I motsetning til den (for øyeblikket truede) Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen, innebærer denne nye globale alliansen mellom Ford Motor Company og Volkswagen AG ingen kapitaloverføringer mellom de to selskapene.
Tross alt, hva handler denne nye alliansen om?
De ulike avtalene som er etablert fokuserer på utvikling av nyttekjøretøy og pickuper sammen , bekreftet av administrerende direktører for begge produsenter, Jim Hackett av Ford og Herbert Diess av Volkswagen, noe som øker stordriftsfordeler og konkurranseevne.
Jim Hackett, administrerende direktør i Ford Motor CompanyDet (allianse) vil ikke bare føre til betydelige effektivitetsgevinster og hjelpe begge selskapene med å forbedre sine ferdigheter, det vil også gi oss muligheter til å samarbeide om å forme den neste mobilitetsæraen.
De praktiske resultatene av denne alliansen vil begynne å bli kjent senest i 2022, og effektene på operasjonelle resultater vil merkes i 2023. Deling av utviklingskostnader og utnyttelse av produksjonskapasiteten til begge vil tillate større kostnadseffektivitet.
Mellom Ford og Volkswagen ble det solgt 1,2 millioner lette nyttekjøretøyer i 2018 , i en markedssektor som fortsetter å vokse globalt, noe som rettferdiggjør opprettelsen av denne nye alliansen.
Men det er mer... Ikke bare er døren åpen for utvikling av flere kjøretøy sammen i fremtiden, et nytt avtaleavtale ble signert "for undersøkelsen av et samarbeid innen autonome kjøretøy, mobilitetstjenester og elektriske kjøretøy, og utforskningen startet av muligheter."
Herbert Diess, administrerende direktør i Volkswagen AGVolkswagen og Ford vil kombinere sine funksjonssett, innovasjonsevner og komplementære markedsposisjoner for enda bedre å betjene millioner av kunder over hele verden. Samtidig vil denne alliansen være et sentralt fundament i vår innsats for å forbedre konkurranseevnen.
Hva blir det neste?
Av den globale alliansen mellom Ford og Volkswagen, er høydepunktet utviklingen av en ny medium pick-up – etterspørselen har ikke sluttet å vokse – som er som å si, fremtidige generasjoner av Ford Ranger og Volkswagen Amarok.
Utviklingen og produksjonen av denne nye pickupen vil stå for Ford, med ankomst på markedet senest i 2022. I tillegg til de klare fordelene med tanke på stordriftsfordeler, kan det også gi Volkswagens ettertraktede tilgang til det lukrative markedet pick-ups i USA - på grunn av den amerikanske kyllingavgiften, blir importerte pick-ups beskattet med 25%, noe som opphever enhver sjanse for konkurranseevne mot lokalt produserte rivaler.
Ford vil også være ansvarlig for utviklingen og produksjonen av en ny generasjon store nyttekjøretøyer destinert for Europa, med Volkswagen ansvarlig for utviklingen og produksjonen av et nyttekjøretøy i byen.
Det er ikke første gang…
… at det er et partnerskap eller allianse mellom Ford og Volkswagen. I 1991 etablerte begge byggherrene et joint venture på like deler som ville bli kalt Autoeuropa . Dette vil kulminere i utviklingen av MPV Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra og Ford Galaxy og i byggingen av en moderne produksjonsenhet, i en global investering på 1970 millioner euro.
I 1999 ville Volkswagen ta full kontroll over aksjekapitalen til Autoeuropa, med produksjonen av Ford Galaxy som ble avsluttet i 2006, fire år før ankomsten av andre generasjon "Palmela minivans".
Autoeuropa er fortsatt den største industrielle utenlandske investeringen i Portugal , etter å ha produsert godt over to millioner biler siden den åpnet dørene. I tillegg til de tre MPV-ene, var det også produksjonsstedet for Volkswagen Eos, Scirocco og, nylig, den populære T-Roc.