I dag, å leve en ny virkelighet, som en del av det som er en av de største bilgruppene i verden – Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen – innleder det japanske merket en ny fase. Fire år etter å ha vist sin siste nyhet, presenterer Mitsubishi en helt ny bil, den Mitsubishi Eclipse Cross.
En modell som markerer begynnelsen på en ny æra og slutten på en annen. Mitsubishi Eclipse Cross er den nyeste modellen av merket uten alliansens innflytelse. La oss møte ham?
Plattform og design
Basert på samme plattform som Outlander, men forkortet, stivere og lettere, takket være bruken av nye konstruksjonsløsninger, søker Eclipse Cross å spille, samtidig, på to brett, og plasserer seg på grensen til C-SUV-en. segment og D-SUV, takket være en lengde på nesten 4,5 meter, med nærmere 2,7 m akselavstand. Mål som den japanske modellen ender opp med å skjule, ikke bare takket være en kroppshøyde på nesten 1,7 m, men hovedsakelig et resultat av en estetikk som, bortsett fra personlig smak, skjuler dens virkelige dimensjoner.
Foran finner vi linjer identiske med Outlander, så det er bak, skulpturert og med delt bakrute (Twin Bubble Design) vi endte opp med å finne den største stilistiske differensieringen.
Innsiden
Den forhøyede kjørestillingen er det første elementet som skiller seg ut når du går inn i Mitsubishi Eclipse Cross. Kvaliteten på materialer og montering er i en god plan.
Når det gjelder teknologiske løsninger, er Mitsubishi Eclipse Cross utstyrt med et tradisjonelt instrumentpanel og en berøringsskjerm fremhevet øverst på dashbordet — mer attraktiv for øyet enn riktig funksjonell. For å styre dette systemet har vi også en pekeplate som også krever tilvenning.
Utstyr og plass er eiendeler
Levering av standardutstyr er en god plan. Basisversjonen (Intense) har LED kjørelys og tåkelys, 18” lettmetallfelger, bakspoiler, tonede bakruter, Cruise Control, fartsbegrenser, nøkkelløst system, parkeringssensorer med bakre parkeringskamera, bi-sone klimaanlegg, Head -Up Display, pluss lys- og regnsensorer. Uten å glemme, når det gjelder sikkerhet, tilstedeværelsen av fordeler som frontalkollisjonsdempende system, filavviksvarsling, stabilitets- og trekkraftkontroll og dekktrykkovervåkingssystemet. Han ankommer?….Når det gjelder plass, tilbyr baksetene en tilstrekkelig andel av boarealet, men takhøyden kan være mer – kroppsformene gjør mye i denne forbindelse. Og fordi baksetet har lengdejustering, er det også mulighet for å oppnå noen gevinster i bagasjekapasiteten. Som byr på 485 l (tohjulsdrevet versjon) med baksetene forlenget så langt frem som mulig.
Livlig motor for lyssett...
Levende og sendt. Motoren 1.5 T-MIVEC ClearTec 163hk ved 5500rpm og 250Nm dreiemoment mellom 1800 og 4500rpm , vil være den eneste motoren som er tilgjengelig i Portugal for øyeblikket. En veldig behagelig motor å bruke, spesielt i kombinasjon med den sekstrinns manuelle girkassen — en CVT-girkasse er tilgjengelig som ekstrautstyr.
Dynamisk oppfører chassiset seg veldig ærlig. Styringen er lett, men har god assistanse, og til tross for god bakkeklaring styres karosseribevegelsene godt av den faste fjæringen — som likevel er rimelig komfortabel. Vi testet Mitsubishi Eclipse Cross på is i Norge og snart skal vi fortelle deg alle sensasjonene her hos Reason Car.
Fra 29 200 euro, men med rabatt
lanseringskampanje
I denne lanseringsfasen bestemte importøren seg for å lansere Eclipse Cross med en rabattkampanje, basert på slakt og kreditt. Dette starter på 26 700 euro for Eclipse Cross 1.5 Intense MT, 29 400 euro for 1.5 Instyle MT, 29 400 euro for Intense CVT og 33 000 euro for Instyle 4WD CVT.
I denne startfasen er den kun tilgjengelig med bensinmotor, men allerede med løftet om en dieselmotor (avledet fra den velkjente 2.2 DI-D) mot slutten av året, i tillegg til en PHEV-versjon (også her identisk med den til Outlander) på slutten av 2019.
Mitsubishi Eclipse Cross kommer til Portugal med priser som starter på 29 200 euro for 1,5 Intense-versjonen med forhjulsdrift og manuell girkasse. Med en CVT automatboks stiger prisen til 33 200 euro.
Ved å velge utstyrsnivået Instyle starter prisene på €32.200 (manuell girkasse) og €37.000 (CVT), selv om sistnevnte kun er tilgjengelig med permanent firehjulsdrift (4WD).
Til slutt, to gode nyheter til: For det første en generell garanti på fem år eller 100 000 km (avhengig av hva som kommer først); den andre, løftet om at Mitsubishi Eclipse Cross som kun er foran, ikke vil betale mer enn klasse 1 med bompenger.