Dette er året med flest tester noensinne hos Euro NCAP, og etter de utmerkede resultatene oppnådd i de siste rundene, med utallige modeller som oppnår de stadig mer krevende fem stjernene, organisasjonen avslutter året 2017 med den første tildelingen av null stjerner for første gang i sin historie . Bilen utmerket seg med en slik uønsket ære? Fiat Punto.
Fra fem til null stjerner på 12 år
vil være Fiat Punto en rullende katastrofe, ute av stand til å beskytte sine beboere? Nei, Fiat Punto er rett og slett gammel. Den nåværende generasjonen av Punto begynte sin karriere så langt tilbake som i 2005, da som Grande Punto — 12 år siden.Når det gjelder biler, tilsvarer det omtrent to generasjoner modeller. Med andre ord, på dette tidspunktet ville vi allerede spekulert ikke om den nåværende Puntos etterfølger, men om etterfølgerens etterfølger. Og 12 år i bil termer er virkelig lang tid.
Siden 2005 har kravet til Euro NCAP-tester fortsatt å øke. Flere tester har blitt introdusert for å verifisere strukturell integritet og evne til å beskytte passasjerene, fotgjengerbeskyttelsen er styrket, aktivt sikkerhetsrelatert utstyr vurderes nå, og endelig kjøreassistentutstyr, som bidrar til å forhindre ulykker, har de mer og mer vekt for å oppnå ønskede stjerner.
Fiat Punto ville aldri ha en sjanse. Til tross for oppdateringene den har fått i løpet av sin lange karriere, har ingen av dem sett innføringen av nytt sikkerhetsutstyr eller kjøreassistanse. Årsakene til dette er knyttet til kostnadene de kan pådra seg - det ville kanskje vært mer verdt å lansere en ny modell. Da den ble lansert i 2005, var Grande Punto en femstjerners bil. Nå, testet igjen, 12 år senere, er det null stjerner.
Michiel van Ratingen, Euro NCAPs generalsekretærDette er kanskje det sterkeste eksemplet på at en byggmester fortsetter å selge et produkt som for lengst har passert sin gyldighet, på bekostning av den trygge kjøperen. Forbrukere må bli pålagt å konsultere nettstedet vårt for de siste resultatene og velge biler med de siste femstjerners rangeringene […]
De andre veteranene i gruppen
Fiat Punto og dens alder var ikke det eneste offeret for de mest krevende Euro NCAP-testene – organisasjonen bestemte seg for å re-teste modeller som gjennomgikk oppdateringer (restylings) og avslører hvordan reglene har utviklet seg. Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max og Grand C-Max , alle femstjerners modeller når de ble utgitt i 2010 (DS 3 i 2009), får nå bare tre stjerner.
også Opel Karl det er Toyota Aygo de fikk tre stjerner, mens de før hadde fire. Aygo får tilbake den fjerde stjernen når den er utstyrt med sikkerhetspakken, som inkluderer AEB-systemet eller autonom nødbremsing.
Det eneste unntaket fra denne regelen er Toyota Yaris . Lansert i 2011, og omfattende ombygd i år, klarte den å beholde sine fem stjerner, på grunn av inkluderingen av nytt sikkerhetsutstyr som AEB allerede nevnt i Aygo.
Duster og Stonic skuffer
Nye modeller på markedet, den Dacia Duster (2. generasjon) og Kia Stonic , til tross for at de stammer fra eksisterende modeller - henholdsvis Duster første generasjon og Rio - viste også bare rettferdig ytelse i tester, og begge oppnådde tre stjerner.
For å forstå vekten av nytt kjøreassistentutstyr i vurderingen, er Stonic-saken paradigmatisk. Når den er utstyrt med sikkerhetsutstyrspakken – valgfri på alle versjoner – går den fra tre til fem stjerner.
DE MG ZS , en liten kinesisk crossover, ikke solgt i Portugal, gikk heller ikke utover de tre stjernene.
Femstjerners modellene
De beste nyhetene for de gjenværende testede modellene. Hyundai Kauai, Kia Stinger, BMW 6-serie GT og Jaguar F-PACE klarte å oppnå de fem stjernene.
