Det blir 1. september at en ny Rolls-Royce Ghost vil bli avslørt. Den nye luksussalongen har blitt forutsett av en serie korte animasjonsfilmer som fokuserer på ulike aspekter ved utviklingen, og avslører noen av egenskapene til den fremtidige modellen.
Det hele startet imidlertid med et åpent brev fra merkevarens administrerende direktør, Torsten Müller-Otvös, til kundene. Brev som avslørte konseptet bak den nye generasjonen Ghost, som i sin første generasjon ble tidenes mest suksessrike Rolls-Royce.
Den nye Ghost er styrt av et konsept om "post-overflod", som møter trender som feirer reduksjon og inneslutning, selv i luksusobjekter.
Det er det som rettferdiggjør det mer minimalistiske uttrykket til designet, men som en Rolls-Royce, var det administrerende direktør selv som sa at Ghost vil fortsette å inspirere og presentere "en følelse av teater og magi".
Kortfilmene som fulgte fokuserte på dens design, komfort og til og med typen bruk, ganske variert, som eierne gjør av Ghost, avhengig av regionen på kloden der de befinner seg.
"Formel for Serenity"
Stillheten om bord kunne ikke glemmes. Den har vært et av kjennetegnene til Rolls-Royce siden starten, hvor vi kan huske tilfellet med 40/50 hk, kjent i 1906. En modell som til slutt skulle bli kjent som Silver Ghost (sølvspøkelse), frukten av dens stillhet av funksjon og dens sølvfarge.Det er derfor ikke rart at den nye Rolls-Royce Ghost (spøkelse) tar stillhet, ro og evnen til å holde brukerne rolige og avslappede på alvor.
Rolls-Royce har til og med et team med eksperter på akustikk, som gjorde alt for å gjøre Ghost så stille som mulig. Et arbeid som startet umiddelbart med tanke på strukturen.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Den nye Rolls-Royce Ghost bruker samme arkitektur av luksus som Phantom og Cullinan – en romramme i aluminium – men tilpasset disse akustiske kravene. Blant dem så han tillegget av et dobbelt skott som skiller kabinen fra motorrommet — der den velkjente 6,75 l V12-en skal ligge — som ytterligere reduserer støyen i kupeen til den allerede lydløse motoren.
De mer enn 100 kg med lydisolerende materiale som vil ha og som fungerer som tittelen på dette stykket, vil bli plassert i hulrom laget spesielt for dette formålet, i taket, stammen og gulvet i strukturen - det stopper ikke der ...
Mellom de doble glassene vil det være et gjennomsiktig lag i komposittmateriale som øker nivåene av lydisolasjon; og ikke engang dekkene ble glemt, da de var innvendig belagt med en akustisk isolator i form av lettet skum.
Besettelsen av å redusere støy om bord har ført til at Rolls-Royces ekspertingeniører til og med har redesignet de mest intetanende komponentene som produserer uønsket støy. For eksempel slapp ikke engang luftkondisjoneringskanalene ut, etter å ha blitt myket opp for å redusere støyen forårsaket av luftpassasjen.
Mest ubehagelig stillhet
Ironisk nok var de så effektive til å skape stillhet at de tidlig fant ut at det å fjerne all støy førte til desorientering for beboerne. Det stemmer, spesialistteamet ble "tvunget" til å lage en myk og diskret "hvisking", med Rolls-Royces ord, som oppfattes som en unik, men subtil tone unik for Ghost.
For å oppnå dette ble det utført omfattende arbeid for å optimalisere resonansfrekvensen til flere komponenter. Som eksempler ble strukturen til setene raffinert i sin akustiske demping, samt åpningshull mellom kabinen og den sjenerøse 500 l bagasjerommet, slik at den lave frekvensen generert av dette stemte overens med "tonen" til Ghost.
Fjerning og tillegg av lyd er en del av Rolls-Royces uttømmende og komplekse Formel for Serenity.
Tom Davis-Reason, direktør for akustisk engineering for den nye GhostDen ekstraordinære akustiske kvaliteten til nye Ghost er et resultat av betydelige ingeniørutviklinger og grundig oppmerksomhet på detaljer, men er virkelig underbygget av merkets proprietære aluminiumsarkitektur. Det ville rett og slett ikke vært mulig å skape et så akustisk raffinert miljø med en stålplattform."