På grunn av pandemien har beijing salong 2020 , eller Auto China som det offisielt heter, måtte ikke bare migrere fra vår til høst, det viste seg å være et rent nasjonalt arrangement.
Dens betydning har imidlertid ikke blitt mindre, spesielt i år, ettersom det kinesiske markedet har vært på vei oppover de siste månedene, og vi kan ikke glemme at det kinesiske markedet er det største i verden, og med stor margin.
I motsetning til resten av den globale økonomien holdt som gissel av koronaviruspandemien de siste seks månedene, i Kina, hvor den oppsto, ser det ut til at økonomien har returnert til sitt vanlige tempo – bilindustrien tapte «bare» 10 % sammenlignet med 2019.
Gjenopprettingen etter Covid-19 av det kinesiske bilmarkedet har vært spesielt til fordel for tyske bilprodusenter, spesielt premium-produsentene: BMW (+45%), Mercedes-Benz (+19%) og Audi (+18%) gjør seg klare til å har et 2020 bedre enn 2019 i Kina. Tesla, nå med lokal produksjon, har også vært en av de kinesiske suksesshistoriene.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Som ikke ser ut til å kunne dra nytte av gjenopprettingen av det kinesiske bilmarkedet er de... kinesiske produsentene. Med unntak av Geely, ser ikke det store flertallet av lokale merker, inkludert de som er dedikert til plug-in elektrisitet og hybrider (NIO, XPeng og Li Auto), den forventede utviklingen i salgstabellene sine.
Hva er nytt på Beijing Show 2020
Vi ble nylig kjent med det nye Audi Q5 Sportback , en modell som også vil bli lansert i Kina, men i en lang versjon (akselavstanden vokser 89 mm, opptil 2 908 m), som produseres lokalt. Den vil kun være tilgjengelig med to bensinmotorer (2.0 TFSI).
BMW tok den nye M3 og M4 til Beijing i verdenspremiere. I tillegg til paret sportsbiler, tok også det bayerske merket den nye Serie 4 Coupe , The iX3 , The 535 Le (Lang versjon av European 530e, med over 130 mm akselavstand, og kunngjør 95 km elektrisk rekkevidde) og konseptet i4.
Den kanskje største stjernen på Beijing Motor Show i 2020 er til og med det nye flaggskipet til stjernemerket, Klasse S , kun tilgjengelig i Kina i lang karosseri.
Kina har vært veldig bra for Daimler, etter å ha vært dets største marked siden 2015, og salget har praktisk talt doblet seg innen 2019.
Og hvis det er en suksesshistorie for Mercedes i Kina, heter den Klasse E.
Den fornyede modellen ble nå presentert der i sin lange variant. Hvor viktig er denne varianten? Vel, i 2019, for hver to E-Klasse sedaner solgt i verden, var en av dem den lange kinesiske versjonen. Salget fortsetter å slå rekorder og registrerer i år en tosifret økning.
Mercedes-Benz avduket også den fornyede Klasse V , en mye mer betydningsfull modell fra et kommersielt synspunkt i Kina enn i Europa — 25 % av klasse V som selges i verden ruller på kinesiske veier.
Som vi nylig rapporterte, kunngjorde Thomas Ingenlath, administrerende direktør i Polestar, på Beijing-salongen 2020 overgangen til produksjon av Forskrift , en prototype for en fremtidig elektrisk salong, et sted mellom en Tesla Model S og en Porsche Taycan. Selv om Polestar har hovedkontor i Gøteborg, Sverige, er det i Kina at Polestar konsentrerer det meste av sin kommersielle og industrielle virksomhet.
Volkswagen, i samarbeid med partnerne SAIC og FAW, avduket Tiguan X , «SUV-coupé»-versjonen av Tiguan som vi kjenner i Europa. Golf 8 debuterte også på kinesisk territorium.
Parallelt viser det fortsatt svært unge Jetta-merket som Volkswagen skapte spesielt for det kinesiske markedet, for bedre å konkurrere med lokale merker, å være en suksess – i år har de allerede solgt 104 000 kjøretøy.
Blant kinesiske bilprodusenter vil fokus måtte legges til gruppen GWM (Great Wall Motors), som inkluderer merkene Haval, Wey, Ora og GWM Pickup.
Haval H6
Den kinesiske gruppen "invaderte" Beijing 2020-salongen med en rekke nyheter, og fremhevet tredje generasjon av Haval H6 , den bestselgende SUV-en i Kina og derfor kanskje den viktigste modellen som ble presentert på messen.
General Motors har også et av sine viktigste verdensmarkeder i Kina, etter å ha tatt den oppdaterte Equinox Chevrolet , gruppens bestselgende crossover i verden. magasinet Cadillac XT4 (SUV) var også til stede på den kinesiske scenen.
Baojun, et kinesisk merke, et resultat av et joint venture mellom SAIC og General Motors, avduket også den nye RC-5 og RC-5W.
Originaltekst: Stefan Grundhoff/Press-Inform.