Det var i 2000, på tampen av Paris-salongen, at vi først så Porsche Carrera GT , en super sportsbil som han aldri hadde sett på Porsche, født fra asken av konkurranseprogrammet hans for 24 Hours of Le Mans.
Produksjonsversjonen ville ta tre år å komme, og når den kom, var virkningen stor: den første Porsche med karbonfiber monocoque, den første produksjonsbilen med keramisk clutch, den første V10 i en landeveis-Porsche, og sannsynligvis en av de siste ekte analoge supersport — i hvert fall frem til avdukingen av GMA T.50.
Vi har den mest usannsynlige Porsche å takke for fremveksten av Carrera GT. Det var den kommersielle suksessen til Cayenne, den mye kritiserte og kontroversielle første SUV-en til det tyske merket, for å finansiere denne vakre og analoge eksentrisiteten.
Utstyrt med en atmosfærisk V10-vokal (612 hk) montert bak, sekstrinns manuell girkasse — med en herlig knott toppet av en bjørk- og askekule —, bakhjulsdrift og en kvikk, men ansett oppførsel... delikat til grensen, fortsetter Porsche Carrera GT å fascinere som da den var ny.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Husk det mer detaljert i artikkelen vår:
Om "Kaldstart". Fra mandag til fredag på Razão Automóvel er det en "kald start" klokken 8.30. Mens du drikker kaffen eller samler motet til å starte dagen, hold deg oppdatert med interessante fakta, historiske fakta og relevante videoer fra bilverdenen. Alt på mindre enn 200 ord.