En så omfattende industri som bilen kan bare resultere i et overveldende tempo med nyheter. Bilverdenen går gjennom sin største endringsperiode noensinne med fremtiden med komplekse og store utfordringer.
På den ene siden innebærer det innsats – ikke bare økonomisk – for å elektrifisere bilen . Ikke bare på grunn av innstrammingen av utslippsstandardene som forplikter oss til å følge denne veien, men også på grunn av pålegget, ved dekret, å ha elbiler, hvis de ønsker å forbli tilstede på noen av verdens viktigste stadier.
På den annen side har fremtiden for industri og mobilitet aldri vært mer usikker enn den er i dag. Grunnen? Den største forstyrrende faktoren denne industrien står overfor: autonom kjøring. Det vil bety gjenoppfinnelse, utryddelse og etablering av mange forretningsmodeller, med konsekvenser som fortsatt er vanskelig å forutse.
Autonom kjøring, strengere utslippskrav og påfølgende elektrifisering viste seg å være hoveddriveren for mye av nyhetene vi publiserte i år. Her er noen av høydepunktene:
Diesel
Etter et "svart" år i 2017 var 2018 ikke annerledes, med dieselsalget fortsatt fallende. For mange merker er det upraktisk å investere i dieselmotorer, og dessuten med truslene om å forby sirkulasjon som forekommer i mange europeiske byer. Ikke rart mange har bestemt seg for å forlate denne typen motorer.WLTP
Lanseringsdatoen for den nye testprotokollen har vært på kalenderen i lang tid – pre-Dieselgate – men det har ikke stoppet mange byggere fra å forberede og sertifisere motorene sine for den nye protokollen fra kaos.
DE Volkswagen Group ble spesielt rammet , gitt den enorme rekkevidden deres og de mange motor-transmisjonskombinasjonene de har. I noen tilfeller, som Bentley, problemene var "nesten katastrofale", som vi rapporterte.
Andre konsekvenser på grunn av innføringen av WLTP referer til stans av produksjonen av enkelte versjoner av enkelte modeller til andres for tidlig slutt:
- Ford Focus RS
- BMW 7-serie og BMW M3
- Audi SQ5
Men konsekvensene av WLTP stopper ikke der. I tillegg til det forbruk og offisielle utslipp øker og trikkenes autonomi reduseres — som fortsatt kan få konsekvenser for pris og avgiftsnivå - , introduksjonen av partikkelfiltre i turbo bensinmotorer og rekalibrering av mange motorer, førte til at noen mistet hester underveis:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Leon Cupra
Abonner på vår Youtube-kanal
fellesforetak
Fremtiden byr på store utfordringer for alle bilgrupper og produsenter – de vil i hovedsak måtte finne opp seg selv på nytt for å forbli relevante når vi går inn i en elektrifisert, autonom og tilkoblet bilverden.
Hvordan møte utfordringene? Blir med. De siste årene har vi vært vitne til alle slags partnerskap og til og med oppkjøp, selv med selskaper som har lite eller ingenting med bilindustrien å gjøre. Vi legger igjen noen eksempler:
- Volvo og NVIDIA — autonom kjøring;
- Hyundai og Audi — hydrogen brenselcellekjøretøyer;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford — Nettverk av høyhastighets ladestasjoner (Ionity);
- Toyota, Suzuki — den mest effektive forbrenningsmotoren;
- Daimler og BMW — mobilitet;
- Ford og Volkswagen Group — Kommersielle kjøretøy, men det kan være begynnelsen på noe annet…;
- Porsche kjøper 10 % av Rimac — elektrifisering
administrerende direktør
Industri "kapteiner" var også påvist i 2018, ikke alltid av de beste grunnene. Også på grunn av Dieselgate så vi den nå tidligere administrerende direktøren i Audi, Rupert Stadler å bli varetektsfengslet, og å avslutte året også. Carlos Ghosn ble arrestert (far til Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen), anklaget for økonomisk uredelighet, i en historie som vi ennå ikke kjenner alle detaljene om.
Et ord også for død av Sergio Marchionne , administrerende direktør i FCA og Ferrari. Liker det eller ikke Marchionne - han var aldri en konsensusfigur - han klarte å ta to praktisk talt konkursramte grupper og gjøre dem levedyktige. En legende i bransjen, han etterlot seg et stort tomrom av lederskap – kan Mike Manley (tidligere Jeep-sjef) ta FCA videre?
Tesla
Med en administrerende direktør like populær som Elon Musk ved roret, var Tesla en konstant tilstedeværelse hos Ledger Automobile. Vi rapporterer problemer på Model 3-produksjonslinjen og forslag til forbedring av denne modellen, alt sammen med bombastiske uttalelser fra Musk.
Men begynner de mange tvilene om den fremtidige bærekraften til merkevaren å bli fjernet? DE Tesla rapporterte overskudd i årets nest siste kvartal.
Men spørsmålet gjenstår: Var det bare et kvarter eller vil det bli en mer vanlig begivenhet, som viser selskapets levedyktighet?
Til slutt, for de mange interesserte i Model 3, det er endelig priser for Model 3 for Portugal.
Les mer om hva som skjedde i bilverdenen i 2018:
- 2018 var sånn. Elektrisk, sport og til og med SUV. Bilene som skilte seg ut
- 2018 var sånn. "Til minne om". Si farvel til disse bilene
- 2018 var sånn. Er vi nærmere fremtidens bil?
- 2018 var sånn. Kan vi gjenta det? De 9 bilene som merket oss
2018 var slik... I årets siste uke er det tid for refleksjon. Vi minnes hendelsene, bilene, teknologiene og opplevelsene som markerte året i en sprudlende bilindustri.