Når det kommer til elbiler er Tesla målestokken. Et hegemoni som historiske merkevarer først nå (endelig!) begynner å stille spørsmål ved.
Eksemplene begynner å formere seg, noen mer seriøse enn andre - bare et besøk til testdelen av Razão Automóvel er nok til å bekrefte at det er flere og flere å velge mellom. Og blant de mest seriøse og vellykkede elbilene i dag er denne Polestar 2.
En modell som vi hadde muligheten til å teste, i Portugal, på sidelinjen av et arrangement organisert av Polestar for COTY-dommerne — International Car of the Year. Blant fotografier, notater og konferanser, takket være Joaquim Oliveira, en av de nasjonale COTY-ene , det var tid til å lage denne videoen. En eksklusiv for YouTube i Portugal:
Polestar 2 i Portugal
Mest sannsynlig vil vi først se en Polestar 2 på portugisiske veier igjen i 2022. Polestar — tidligere Volvos sportsdivisjon — har blitt autonom fra det svenske merket og har nå et «eget liv». I praksis den samme bevegelsen vi så mellom SEAT og CUPRA.
Abonner på vårt nyhetsbrev
I denne nye fasen av livet går Polestar sakte inn på det europeiske markedet. Først i de viktigste markedene, som så å si er større i størrelse, og deretter, i en andre fase, i mindre markeder som det portugisiske markedet.
Derfor er det ingen offisielle priser for Polestar 2 for Portugal ennå. Men ser vi på markedene hvor denne 100 % elektriske med svensk DNA og kinesisk produksjon er til stede, bør vi forvente priser mellom 40 000 (tilgangsversjon) og 60 000 euro (kraftigere AWD-versjon).
imperiet slår tilbake
Ved å bruke igjen analogien som jeg startet denne teksten med, slår "imperiet tilbake". Og i tilfellet med Polestar 2, angrep imperiet med alt.
Under den teknologiske paraplyen til Volvo, som overlot alle sine komponenter til Polestar – fra CMA-plattformen til den stilistiske identiteten (som den gradvis vil bevege seg bort fra, som vi så i Precept) – finner vi i denne modellen «å vite hvordan man gjøre» av de som allerede har vært i denne bransjen i mange tiår og aldri blir lei av å utvikle seg.
På slutten av dagen handler bilproduksjon om å dreie stål og gi det bevegelse. Det er i detaljene, i finishene, i justeringen av alle panelene og i måten alt kommer sammen på slutten at du kan se at Volvo/Polestar ikke har vært her på «et halvt dusin» dager.
Til "utenfor boksen"-visjonen som Tesla brakte til bilsektoren – et bidrag vi alle burde være takknemlige for – er tradisjonelle produsenter endelig i stand til å svare med mer interessante og høyere verdiøkende produkter, og legger til denne ekstra interessen fordelene som (fortsatt) har på kvaliteten på produksjonen. På slutten av dagen vinner vi alle. Industri og forbrukere.
Det er godt å se denne 100+ år gamle industrien finne opp seg selv på nytt. Interessante tider er inne, synes du ikke?