etter noen måneder siden EU-kommisjonen har oppfordret Portugal til å «endre sin lovgivning om beskatning av motorkjøretøyer» , behandles nå et lovforslag i Stortinget med sikte på å etterleve fellesskapsdirektivet.
Da EU-kommisjonen (EF) utstedte en advarsel til Portugal om inkompatibiliteten av portugisisk lovgivning med hensyn til beskatning av importerte brukte biler med den i artikkel 110 i TEUF (traktaten om Den europeiske unions funksjon), en periode på to måneder for Portugal å løse situasjonen, en periode som allerede er utløpt.
Nå, nesten tre måneder etter varselet fra EF, og inntil nå er vi klar over at "en begrunnet uttalelse om denne saken har blitt sendt til de portugisiske myndighetene" slik den hadde informert om at det ikke skjedde noen endringer, ser det ut til at Portugisiske lovgivere bestemte seg for å følge direktivene.
Hva endres
DE lovforslaget under diskusjon omhandler ikke ISV (kjøretøysavgift) betalt for importert brukt men ja om IUC . Når det er sagt, skal importerte bruktbiler foreløpig fortsette å betale samme ISV-verdier, men i forhold til IUC vil de ikke lenger betale som om de var et nytt kjøretøy fra det året de ble importert.Abonner på vårt nyhetsbrev
Med hensyn til IUC, hvis den foreslåtte loven blir godkjent, alle importerte biler betaler IUC i henhold til datoen for første registrering (forutsatt at det er fra EU eller fra et land i det europeiske økonomiske rommet som Norge, Island og Liechtenstein).
Med andre ord, hvis en importert bil er før juli 2007, vil den betale IUC i henhold til de "gamle reglene", som vil tillate en stor reduksjon i beløpet som belastes. Andre som drar fordel av denne mulige endringen er klassikere før 1981 som ville være unntatt fra å betale IUC.
Etter det som kan leses i lovforslaget, hvis den blir godkjent, vil den tre i kraft fra 1. juli 2019, men den trer i kraft først fra 1. januar 2020.
regningen
Med tittelen "Proposal of Law 180/XIII" og tilgjengelig på nettstedet til parlamentet, kan dette fortsatt endres, men foreløpig lar vi deg her forslaget som diskuteres i sin helhet, slik at du kan bli kjent med det:
Artikkel 11
Endring av skatteloven for enkelt sirkulasjon
Artikkel 2, 10, 18 og 18-A i IUC-koden har nå følgende ordlyd:
Artikkel 2
[…]
1 - […]:
a) Kategori A: Lette personbiler og lette kjøretøyer av blandet bruk med en totalvekt som ikke overstiger 2500 kg som er registrert, for første gang, på nasjonalt territorium eller i en medlemsstat i Den europeiske union eller Det europeiske økonomiske samarbeidsområdet, siden 1981 til datoen for ikrafttredelse av denne koden;
b) Kategori B: Personbiler nevnt i ledd a) og d) i paragraf 1 i artikkel 2 i skatteloven om kjøretøy og lette kjøretøyer av blandet bruk med en totalvekt på ikke over 2500 kg, hvis dato for første registrering, på det nasjonale territoriet eller i en medlemsstat i Den europeiske union eller i Det europeiske økonomiske samarbeidsområdet, etter at denne koden er trådt i kraft;
Artikkel 10
[…]
1 - […].
2 — For kjøretøy i kategori B hvis dato for første registrering på det nasjonale territoriet eller i en medlemsstat i Den europeiske union eller det europeiske økonomiske samarbeidsområdet er etter 1. januar 2017, gjelder følgende tilleggsgebyrer:
[…]
3 — For å bestemme den totale verdien av IUC, må følgende koeffisienter multipliseres med samlingen hentet fra tabellene gitt i de foregående paragrafene, avhengig av året for første registrering av kjøretøyet på nasjonalt territorium eller i en medlemsstat fra Den europeiske union eller i Det europeiske økonomiske samarbeidsområde:
[…]
Artikkel 21
Trer i kraft og trer i kraft
1 — Denne loven trer i kraft 1. juli 2019.
2 – Trer i kraft 1. januar 2020:
Den) […]
b) Endringer i artikkel 2 og 10 i IUC-koden, gjort ved artikkel 11 i denne loven;