SUV-segmentet vokste med 26 % i 2016 i Europa og spår en økning på 34 % innen 2020, og det er grunnen til at alle produsenter styrker SUV-modellutvalget. Først de siste månedene har vi kjent blant annet Hyundai Kauai, Seat Arona, Volkswagen T-Roc, Kia Stonic, Skoda Karoq, Citroën C3 Aircross, og nå ... Ford EcoSport. Spesielt i B-SUV-segmentet forventes veksten for dette året i Portugal å nå 10 %.
Ford har frem til 2018 planlagt fem nye SUV-modeller. Etter Edge, Kuga og EcoSport, nå fornyet, kommer Fiesta Active og en annen som ennå ikke er avslørt som kan være basert på den nye Ford Focus.
Hvis Ford EcoSport opprinnelig ble født for markeder som Brasil og India, hvor den hadde en kommersiell suksess som den ikke har sett i Europa, inntar modellen nå en ny og viktig rolle for det europeiske markedet, som vi forresten har allerede nevnt her.
Faktisk er det i Europa at EcoSport-enhetene produseres for Europa, nærmere bestemt i Kroatia – Romania, en fabrikk som representerte en investering på 200 millioner euro for Ford, og skapte 1700 nye arbeidsplasser. Imidlertid produseres EcoSport globalt i fem separate fabrikker og selges i over 149 land.
Ikke å være en helt ny generasjon, er det en grundig renovering av modellen, og beviset på dette er de 2300 nye delene.
Den nye versjonen skiller seg ut for sin innramming med de andre SUVene av det ovale merket, som Edge og Kuga, og er nærmere det som er ettertraktet i Europa, gjennom Ford-DNAet som er veldig tilstede, og forutsatt en mer aktiv og sporty, med bedre materialer.
versjoner
Av utstyrsversjonene er Titanium og ST Line nå tilgjengelig. Mens den første opprettholder et mer konservativt utseende gjennom kromdekkene, med lettmetallfelger som går mellom 16" og 18", tenningsknapp, automatisk AC, skinntrekk og SYNC 3-system med 6 berøringsskjermer, 5", tar ST Line utvilsomt på et mer dynamisk og tiltalende aspekt. De forsterkede og kroppsfargede terskelene gir den et senket utseende, og diffusorene foran og bak fremhever en ungdommelig, sporty stil, som lysblå og rubinrød lakken bidrar mye til, som i denne versjonen kan være tofarget. , og hjul eksklusive denne versjonen i 17" og 18". Innvendig skiller de røde sømmene på setene, rattet, håndbremsen og girspaken seg ut.
Tilpasning er i økende grad et sentralt aspekt i segmentet, og derfor tilbyr Ford nå EcoSport med fire takfarger i ST Line-versjoner, som gir mulighet for rundt 14 forskjellige kombinasjoner.
Oppføringsversjonen er virksomhet og inkluderer allerede LED-kjørelys, elektrisk og elektrisk sammenleggbare speil, armlen, My Key-system, navigasjonssystem, 8" berøringsskjerm, parkeringssensorer bak og kontroll og fartsbegrenser.
Mer moderne og attraktive linjer.
Mer utstyr
Nye Ford EcoSport mottar nå også mer utstyr, som oppvarmede seter og ratt og premium lydsystem fra B&O Play — dette er ikke bare en introduksjon av det samme systemet som brukes på den nye Fiestaen, siden det er utviklet og kalibrert «laget å måle" for hver modell. Systemet har en DSP-forsterker med fire forskjellige høyttalertyper, og 675 watt effekt for omgivende surroundlyd.
Mer moderne interiør
Innvendig er det en mer horisontal konsoll, som oppnår bedre harmoni, med flytende skjermer som allerede er debutert i den nye Ford Fiesta, og varierer fra 4,2" til 8", som går gjennom 6,5", med de to største er taktile og har Sync 3 system som støtter Android Auto og Apple CarPlay.
Setene er nye, og tilbyr nå bedre støtte samt overlegen komfort. Instrumentpanelet er arvet fra broren Fiesta, med analoge visere og en 4,2” monokrom skjerm i midten med informasjon om kjørecomputer, navigasjon og multimediasystem.
Tall å glemme...
Hver vinkel på nye Ford EcoSport har blitt revidert og forbedret. DE inngangsvinkel er 21º , The utgangen er 33 , mens ventral er 23 . Med hensyn til høyde fra bakken har Diesel-versjonene 160 mm , mens bensinversjoner med 190 mm.
Nå kan du glemme alle disse tallene. Hvorfor? For på grunn av vår latterlige, urettferdige og upassende bompengelov, vil EcoSport-enhetene som kommer til Portugal måtte gjennomgå endringer i fjæringsfjærene slik at EcoSport kan betraktes som klasse 1, uavhengig av om den har Via Verde eller ikke enhet. .
I et vinnerlag...
Mens de fleste produsenter satser på nye bensinmotorer, har ikke Ford foreløpig noe annet å finne på i dette kapittelet, da flerprisvinnende EcoBoost-blokk har nok bevis. EcoSport kommer med versjoner på 100, 125 og 140 hk, og i den innledende lanseringsfasen som er planlagt til februar 2018, vil kun de to kraftigste versjonene være tilgjengelige. Tilgjengelig med sekstrinns manuell girkasse, kan 125 hk-versjonen også være tilgjengelig med automatgir. 100 hk-versjonen kommer i midten av neste år.
I Diesels er samtalen annerledes. I tillegg til 1,5 TDCi-motoren med 100 hk, "transformerte" merket TDCi-blokken til en ny variant kalt Økoblå , for å overholde strenge anti-forurensningsstandarder. Denne 1.5 EcoBlue den har nå 125 hk, 300 Nm dreiemoment, noe som sikrer god ytelse og reduserte CO2- og NOx-utslipp takket være tillegget av Adblue.
Den nye EcoBlue er et av dieselforslagene, og den kraftigste dieselmotoren som er tilgjengelig for EcoSport.
Med denne nye motoren er Ford EcoSport tilgjengelig med et nytt firehjulsdriftssystem (AWD), sjelden i segmentet, og som, mer enn å tillate noen terrengpåkjørsler, gir større sikkerhet i land eller byer som rettferdiggjør det på grunn av forhold ugunstige klimatiske forhold.
På hjulet
På ruten vi tok med Ford EcoSport 1.5 Ecoblue og firehjulsdrift kunne vi se noen forbedringer i interiøret. Materialene har utviklet seg mye, selv om et eller annet punkt fortsatt kritiseres, og fremfor alt den bedre ergonomien gjorde kjøreopplevelsen mye bedre. Girkassekontrollene er presise, styringen er direkte nok og alt ser ut til å fungere i perfekt harmoni, med andre ord sørger motor, girkasse og styrekombinasjon for en behagelig kjøring i det hele tatt.
Suspensjonen er revidert og oppfører seg hensiktsmessig for det som forventes av EcoSport.
Den nye 1,5 EcoBlue-blokken tilstreber avslappet fremfor forhastet kjøring, og forbruket viste seg heller ikke å være fordelaktig, med gjennomsnitt alltid over sju liter. Verdier imidlertid som vi vil undersøke nærmere i en senere kontakt når denne versjonen av Ecosport kommer til Portugal, i midten av neste år.
Praktiske funksjoner var selvfølgelig også gjennomtenkt, og nye EcoSport har en rekke nytt tilbehør som blant annet sykkelholdere, takbøyler. Bakluken fortsetter å åpne seg på siden, til tross for å ha mistet reservedekket på døren i forrige oppdatering.
Nye EcoSport er dermed mer moderne, med bedre kvalitet, mer utstyrt, og med motorer og girkasser som er perfekt tilpasset modellen, noe som gir en forbedret kjøreopplevelse. Dette er tredje gang Ecosport mottar oppdateringer, og det kan hende at denne modellen vil lykkes, for foreløpig er det bare navnet som fortsatt ikke gir mening. Tror du ikke det?
Prisene for Portugal vil bli kjent i løpet av dagene som kommer, men forskjellen i forhold til forrige modell skal ligge på rundt 200 euro for identiske utstyrs- og motorversjoner.
