Ford bekreftet i dag lanseringen av den nye Ranger Raptor – den mest radikale og høyytelsesversjonen av den bestselgende pickupen i Europa – som registrerer debuten til den nye modellen på Gamescom, en av de viktigste videospillbegivenhetene i verden.
Utviklet av Ford Performance, vil den første Ford Ranger Raptor noensinne være tilgjengelig for europeiske kunder i midten av 2019. Inspirasjonen til den «amerikanske søsteren» Ford F-150 Raptor er tydelig.
Motor og chassis
Drevet av en Bi-turbo-versjon av Ford EcoBlue 2.0 dieselmotoren, utvikler denne motoren i Ford Ranger Raptor 213 hk og 500 Nm dreiemoment, kombinert med en ny 10-trinns automatisk girkasse bygget i høyfast stål, aluminiumslegeringer og komposittmaterialer for å optimalisere holdbarhet og vekt.
I dynamiske termer mottok Ford Ranger Raptor et chassis utviklet av Ford Performance, fullt optimert for terrengkjøring i … raskt tempo.
Leo Roeks, direktør, Ford Performance EuropeVi kan glemme alt vi trodde vi visste om pick-ups. Vår nye Ranger Raptor tilhører en annen rase: det er et fullblod som er i stand til å overvinne ørkenen i rasetempo, og et radikalt terrengkjøretøy for en aktiv livsstil, under de tøffeste og mest krevende arbeidsforholdene.
Ranger Raptors unike nye chassis har forsterket konstruksjon, ved å bruke høystyrke lettvektsstållegeringer for å motstå ofrene som stilles av lav-end terrengkjøring.
I tillegg til chassiset er Raptors fjæring spesialdesignet for å takle det tøffeste terrenget i høy hastighet, og alltid opprettholde total kontroll og komfort. FOX Racing støtdempere med Position Sensitive Damping gir større dempingskrefter i ekstreme terrengkjøringssituasjoner og, der det er nødvendig, mindre fast demping for større komfort.
Disse FOX Racing støtdemperne kompletteres med opphengsarmer i aluminium (trekanter). På baksiden har vi en fjær/demper som også inkluderer Watt-koblinger som reduserer sidesvingningene til akselen i dens bevegelse betydelig.
Visste du at...
Fords ingeniører testet omfattende 2,0-liters EcoBlue Bi-turbo-motor og 10-trinns automatgir for å bevise dens styrke og holdbarhet under selv de verste forhold. Testene inkluderte å holde turboene i gang kontinuerlig i 200 timer til de nådde glødepunktet.
Bremsing utføres av ventilerte skiver foran (332 mm diameter x 32 mm tykke) med doble stempelkalipere, og ventilerte skiver bak (332 mm x 24 mm).
BF Goodrich 285/70 R17 terrengdekk ble utviklet spesielt for Ranger Raptor. Med 838 mm i diameter og 285 mm i bredden har de forsterkede vegger, forberedt for de mest fiendtlige miljøer, samt en aggressiv slitebane og typisk offroad som gir best grep i vått, gjørme, sand og snø.
«Skamløst» utseende
Ford Ranger Raptor skammer seg ikke over å vise muskelen den har fått. Ved å presentere seg i Ford Performance Blue, med kontraster i Dyno Grey, skiller den seg fra de andre Ford Rangers ved sin nye og uttrykksfulle grill, inspirert av verdens første serieproduserte høyytelses pickup: Ford F-150 Raptor.
Fortsetter gjennom karosseriet, er de utstrakte, komposittskjermene foran ikke bare iøynefallende og designet for å motstå og minimere skader forårsaket av terrengbruk, i tillegg til å tillate mer fjæringsvei og større dekk.
Sidetrinnene er spesielt designet for å hindre at steiner treffer baksiden av pickupen, og har punkter for å drenere sand, gjørme og snø.
Den nye Ford Ranger Raptor kommer på markedet allerede i 2019.
