Det hele startet med et intervju gitt av miljøminister Pedro Matos Fernandes til Antena 1 og til Jornal de Negócios. I denne uttalte Pedro Matos Fernandes at " I dag er det veldig tydelig at den som kjøper en dieselbil mest sannsynlig ikke vil ha stor verdi i bytte om fire eller fem år.».
I samme intervju uttalte Miljøverndepartementet at «I det neste tiåret vil det ikke være fornuftig å kjøpe en dieselbil fordi den allerede vil være veldig nær innkjøpsprisen på en elbil».
Pedro Matos Fernandes avviste imidlertid opprettelsen av et system for skroting av dieselbiler i bytte mot en trikk, og hevdet at han ikke kjenner til noe land der subsidiene for anskaffelse av et elektrisk kjøretøy er mye høyere enn de som eksisterer i Portugal (2250) euro for hver ny elbil).
reaksjonene
Ikke overraskende forårsaket disse uttalelsene ikke bare forvirring og kontrovers i bilsektoren, men førte også til fremveksten av forskjellige reaksjoner.
Blant foreningene som vedtok å støtte Pedro Matos Fernandes sine erklæringer er miljøforbundet Null , som i uttalelser til Lusa uttalte det "Miljødepartementets perspektiv er helt i tråd med perspektivet vi har angående utviklingen av bilteknologi i nær fremtid".
Abonner på vår Youtube-kanal
I sin tur EN LUE den kom med en uttalelse der den bekrefter at erklæringene fra miljøministeren ikke bare ikke stemmer overens med virkeligheten, men at det ikke finnes noen europeisk regulering som peker i samme retning. I samme uttalelse uttaler ACAP at, Selv om 40 % av modellene som ble annonsert for 2021 vil ha en elektrisk versjon, bør overgangen til elbiler skje gradvis.
allerede ACP , beskylder miljøvernministeren for uvitenhet, og sier det "Effektiviteten" som han tar til orde for bilelektrifisering, kolliderer med virkeligheten og den nasjonale økonomien" . ACP minner også om at "Den gjeldende Euro 6-teknologien og Euro 7, obligatorisk i 2023, garanterer drastisk reduserte utslipp som betyr at forbrenningen er kommet for å bli, mer effektiv og miljømessig bærekraftig".
En annen av foreningene som sluttet seg til kritikken mot Miljøverndepartementets uttalelser var Portugisisk leasing-, factoring- og utleieforening (ALF) , som i en publisert uttalelse sier at uttalelsen til Matos Fernandes «ikke har noe teknisk grunnlag og bare kan forstås i en politisk kontekst i utakt med virkeligheten i bilsektoren».
Aldrende parkeringsplass er et problem
Den portugisiske bilhandelsforeningen (ACAP) benyttet også anledningen til å beklage det faktum at miljødepartementet har "vellykket avvist implementeringen av et insentivprogram for skroting av kjøretøy" som ville tillate en fornyelse av parkeringsplass med en gjennomsnittsalder på 12,6 år.AVS spurte ministeren om eksisterende planer for å sikre at strømnettet er forberedt for massivt forbruk knyttet til økningen i elbiler eller om hvordan elektrisiteten som er nødvendig for å opprettholde behovene til offentlig og privat mobilitet, skal produseres.
Markedet vokste, men er fortsatt lite
Til slutt benyttet ACAP også anledningen til å nevne det, til tross andelen elbilsalg har vokst med 148 % i fjor og Portugal er det tredje landet i EU med høyest prosentandel av salg av elbiler, disse tilsvarer bare 1,8 % av det nasjonale markedet, og selv om man legger plug-in hybrider til ligningen, utgjør salget ikke mer enn 4 % av det totale markedet.
Abonner på vår Youtube-kanal.