Det var Lancias driv etter fortreffelighet, innovasjon og kvalitet som til slutt skadet det (driftskostnadene led brutalt), og som til slutt ville føre til oppkjøpet av det anerkjente italienske merket av giganten Fiat i 1969.
Å bli med i Fiat betydde en ny æra av herlighet, drevet av konkurranse og spesielt rally – Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale ... trenger jeg å si mer?
Imidlertid forsvant den gamle Lancia (pre-Fiat) gradvis, med den voksende og uunngåelige industrielle og kommersielle integrasjonen med resten av gruppen.
Begynnelsen på slutten ville bli fremskyndet av Fiat-konsernets kjøp av Alfa Romeo i 1986. Lancia ble tømt for innholdet som allerede var en del av identiteten – konkurransen – til skade for Alfa Romeo. De prøvde å gjøre det om til et luksusmerke, et alternativ til status quo – som vi godt vet, fungerte det ikke.
Det nye århundret brakte nye vanskeligheter for Fiat-konsernet. Dette kom seg igjen, takket være Sergio Marchionnes pragmatisme, men den pragmatismen fordømte Lancia (et begrep som aldri var en del av merkevarens vokabular) for å redde andre (Jeep, Ram, Alfa Romeo) - i dag er det redusert til en bruksmodell og kun dets marked .
Er det fortsatt plass i denne verden for en Lancia?
Om "Kaldstart". Fra mandag til fredag på Razão Automóvel er det en "kald start" klokken 8.30. Mens du drikker kaffen eller samler motet til å starte dagen, hold deg oppdatert med interessante fakta, historiske fakta og relevante videoer fra bilverdenen. Alt på mindre enn 200 ord.