10 minutter og 37 bud var nok for Porsche 911 Turbo (993), kjent som "Prosjekt gull" , som skal selges på auksjonen for 70-årsjubileet til det tyske merket, for rundt 2,7 millioner euro, som vil gå tilbake til Porsche Ferry Foundation.
Denne Porschen er et eksempel på restomodding, men den er litt annerledes enn det vi er vant til. I motsetning til det som er vanlig i disse tilfellene, ble denne 911 Turbo (993) laget fra bunnen av basert på et originalt 911 (993) karosseri og takket være bruken av forskjellige deler fra Porsche Classic-katalogen og noen deler tilgjengelig på merkevarehus.
Takket være dette klarte Porsche å lage en helt ny 911 Turbo (993) omtrent 20 år etter at den siste rullet av produksjonslinjen. Denne 911 Turbo (993) var utstyrt med en 3,6 l, 455 hk, luftkjølt, dobbel-turbo bokser sekssylindret motor (selvfølgelig) pluss en manuell girkasse og firehjulsdrift, alt med tillatelse fra Porsche Classic-katalogen.
Den ultimate luftkjølte Porsche 911
Da Porsche bestemte at restaureringseksemplet ikke skulle starte med en eksisterende bil, skapte det to ting: en helt ny bil og et problem for kjøperen. Men la oss gå etter deler. For det første, siden den ble laget fra bunnen av, fikk denne Porschen et nytt serienummer (som er følgende til den siste 911 Turbo (993) produsert i 1998), og regnes derfor som en helt ny bil, så den måtte homologeres på nytt , og det er der problemet oppstår.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
For at Porsche 911 Turbo (993) «Project Gold» skulle bli homologert i dag, måtte den oppfylle gjeldende sikkerhets- og utslippsstandarder, og det er akkurat det dette fantastiske eksemplet ikke er i stand til. Derfor er denne Porschen dømt til kun å kjøre på skinner da den ikke kan kjøre på offentlig vei.
Det ser imidlertid ikke ut til at kjøperen av den nyeste luftkjølte Porsche 911 bryr seg for mye om å ikke kunne sirkulere på offentlige veier, da den mest sannsynlig havner i en eller annen privat samling der den går, mest sannsynlig , bruke mer tid på å stå enn å gå.