BMW M2 er den klassiske definisjonen av en sportsbil: langsgående frontmotor, bakhjulsdrift og et ekte coupé-karosseri. Den tyske sportsbilen er utstyrt med en sekssylindret rekkemotor og 3,0 liters kapasitet, turbo og ca. 370 hk ved 6500 rpm, og 465 Nm mellom 1350 og 4500 rpm - 500 Nm i overboost . Den er i stand til å akselerere opp til 100 km/t på bare 4,5 s og toppfarten er 250 km/t (valgfritt 270 km/t).
RS3 med distinkte ingredienser
Men en av hovedrivalene i dag har liten eller ingen respekt for den klassiske oppskriften på en sportsbil: Audi RS3 er en firedørs sedan, med en "alt foran"-arkitektur. Motoren er plassert på tvers foran forakselen, og til tross for at den grunnleggende arkitekturen er forhjulsdrift, har RS3 en drivende bakaksel, som gjør det mulig å oppheve tapet av trekkraft.
Den effektive tyske pistolen er utstyrt med en femsylindret in-line, med 2,5 liter og turbo, 400 hk tilgjengelig mellom 5850 og 7000rpm, og maksimalt dreiemoment er 480Nm mellom 1700 og 5850rpm. Den er i stand til å nå 100 km/t på 4,1 s og er også begrenset til 250 km/t (valgfritt 280 km/t).
Kulde hjelper ikke på trekkraften
På papiret gir forskjellen Audi RS3 en liten fordel - mer kraft og trekkraft på fire - men oversettes det til virkelige forhold? Det er det Autocar demonstrerer ved å sette begge modellene side om side, i et dragrace.
Betingelsene for denne testen favoriserer RS3: luft- og gulvtemperaturen er for lav, dekkene for kalde, så trekkraft ved start vil være et problem for BMW M2 . Som vi kan se, legger Audi RS3 rett og slett BMW M2 bak seg. Hva hvis i stedet for et stoppet spill, er det et lansert spill?
Trekkproblemer er ikke lenger tilstede, selv ved lave temperaturer, og gir BMW M2 en sjanse til å vise hva den virkelig er verdt — vinner den RS3?