Endringen var allerede planlagt og trer i kraft i dag. «Lette lastebiler, med åpen kasse eller uten kasse, med totalvekt 3500 kg, uten firehjulsdrift» er ikke lenger fritatt for å betale ISV (Vehicle Tax).
Dette fritaket, som tidligere var 100 %, er nå 90 %, og denne typen kjøretøy må betale 10 % av denne avgiften etter en endring av ISV-koden publisert i april, som opphevet artikkelen som ga dem fullt fritak.
I følge regnskaper fra den portugisiske bilhandelsforeningen (ACAP) representerer denne typen modell 11 % av salget av nyttekjøretøy i vårt land, og Finansdepartementet påpeker at det i 2019 ble solgt 4162 kjøretøyer av denne typen.
Årsakene bak opphør av unntaket
Som vi fortalte deg for noen måneder siden, i et notat som begrunnet den foreslåtte loven, forklarte regjeringen at dette unntaket fra ISV og andre fordeler var "uberettiget og i strid med miljøprinsippene som ligger til grunn for selve logikken til disse skattene", og la til at "har vist seg å være gjennomtrengelig for misbruk".
Nå presenterer lederen også andre argumenter for slutten på fritak fra ISV-betaling fra disse kommersielle kjøretøyene, med henvisning til Mobility and Transport Institute, IP. som har tatt til orde for «å unngå, når det gjelder lastebiler, forskjellige priser avhengig av kapasitet, innvendige høyder eller bruttovekter, et faktum som noen ganger fører til transformasjoner i kjøretøy for å tilpasse dem til de lavere prisene».
Fra bilbransjens side mente de ikke bare at tiltaket skader sektoren, men kritiserte også at det var rettet mot en type kjøretøy som først og fremst brukes som arbeidsredskap.
Ved kunngjøringen av dette tiltaket sa generalsekretæren i ACAP, Hélder Pedro: «Det er ikke mulig å se et slikt tiltak, i en tid med økonomisk krise, når selskaper allerede står overfor så mange vanskeligheter, er det ikke fornuftig å tilbakekalle disse. En god del av disse kjøretøyene er produsert i Portugal, noe som betyr at det også kan være selskaper som er direkte berørt av dette tiltaket der ute”.