Tallene er for 2019, men trenden har blitt verre. Til tross for at Portugal er blant de europeiske landene med størst markedsandel for trikker, lar det generelle panoramaet av bilparken mye å være ønsket.
Portugiserne reiser i stadig eldre kjøretøy, som derfor er mindre sikre og mer forurensende. Data fra Automobile Association of Portugal (ACAP) viser at siden 2000 har gjennomsnittsalderen på biler i Portugal steget fra 7,2 til 12,9 år.
Dette betyr at av de fem millioner personbilene som kjører på riksveier, er 62 % over 10 år. Og av disse er nesten 900 000 over 20 år. Portugal over det europeiske gjennomsnittet. I dette "europamesterskapet" er det ingen Eder som er oss verdig:
| Foreldre | Middelalderen | År |
|---|---|---|
| Storbritannia | 8.0 | 2018 |
| Østerrike | 8.2 | 2018 |
| Irland | 8.4 | 2018 |
| Sveits | 8.6 | 2018 |
| Danmark | 8.8 | 2018 |
| Belgia | 9,0 | 2018 |
| Frankrike | 9,0 | 2018 |
| Tyskland | 9.5 | 2018 |
| Sverige | 9.9 | 2018 |
| Slovenia | 10.1 | 2018 |
| Norge | 10.5 | 2018 |
| Nederland | 10.6 | 2018 |
| EU-gjennomsnittet | 10.8 | 2018 |
| Italia | 11.3 | 2018 |
| Finland | 12.2 | 2019 |
| Spania | 12.4 | 2018 |
| Kroatia | 12.6 | 2016 |
| Portugal | 12.9 | 2018 |
| latvia | 13.9 | 2018 |
| Polen | 13.9 | 2018 |
| Slovakia | 13.9 | 2018 |
| Tsjekkisk Republikk | 14.8 | 2018 |
| Hellas | 15.7 | 2018 |
| Ungarn | 15.7 | 2018 |
| Romania | 16.3 | 2016 |
| Estland | 16.7 | 2018 |
| Litauen | 16.9 | 2018 |
Kilde.
Biler som sirkulerer i Portugal blir eldre, og det samme gjør kjøretøyene som skrotes. Dette er modellene som i 2019 ledet slaktetabellen:
Dette diagrammet er av Valorcar, enheten som overvåker aktiviteten i Portugal og administrerer 185 slakterier. Dataene som presenteres refererer til kjøretøyskroting i 2019. En tabell som når det gjelder modeller ledes av Opel Corsa.
Men når vi ser på trender etter merke, er det Renault som leder. For øvrig et forutsigbart tall, da Renault har vært salgsleder i Portugal i mange år, og derfor er merket med den største bilparken.
Oppmuntring til alle. Ikke bare for elektrisk
ACAP forsvarer et insentiv til å skrote gamle biler. Denne foreningen forsvarte med regjeringen en støtte til kjøp av 25 tusen biler, gjennom et insentiv for reduksjonen på 876 euro.
I følge ACAPs regnskap vil dette insentivet, på totalt 21,9 millioner euro, representere en økning i skatteinntektene på 105,4 millioner euro. Et insentiv som ikke diskriminerer, i likhet med andre gjeldende insentiver, typen motorisering av den aktuelle modellen.
I et land med gamle biler, hvor bilhandel og industri går gjennom vanskelige tider, for ACAP, ville dette insentivet vært et viktig skritt i tre aspekter: trafikksikkerhet, miljø og økonomi.
Statsbudsjett 2021
Vi vil snart få vite om de konkrete tiltakene Regjeringen foreslår i Statsbudsjettet for 2021, når det gjelder bil. Vi minner om at bilsektoren globalt sett representerer mer enn 21 % av skatteinntektene i Portugal (ACEA-data).