Det var allerede i 2007 vi ble kjent med Peugeot 308 for første gang, erstatningen for 307 i Peugeot-serien. Et tiår senere og i sin andre generasjon var det på tide for det franske merket å oppdatere modellen, en av de første som utnyttet Grupo PSAs EMP2 modulære plattform, og forsterket tilbudet i C-segmentet.
Som Peugeots bestselger gjentar den nye 308 oppskriften fra forgjengeren, men med tre store nyvinninger som setter den i kampen om lederskapet i segmentet. Men la oss gå etter deler.
fornyet stil
Foreløpig viser bildene avslørt av merket oss bare litt av profilen og spesielt frontdelen av Peugeot 308. Og det er nettopp der de viktigste estetiske nyhetene ligger.
Forskjellene sammenlignet med forrige modell er i hovedsak synlige i de optiske gruppene med LED-lys, som vil stjele inspirasjon fra de ferske Peugeot 3008 og 5008. Kromgrillen trenger ikke de horisontale stripene og er nå fylt med små, også horisontale, krom segmenter. Nedenfor får de nye for støtfangere mer uttrykksfulle modeller, og gir Peugeot 308 et litt mer muskuløst utseende.
Lenger bak hevder Peugeot å ha holdt de opaliserende LED-lysene delt inn i tre "klør", identifiserbare dag og natt, som er en del av merkets designsignatur.
Alle disse nye funksjonene strekker seg naturligvis også til varebilvarianten og til alle utstyrsnivåer: Access, Active, Allure, GT Line, GT og GTi.
Assistanse og tilkoblingssystemer
Interiøret er fortsatt definert av i-Cockpit. Dette systemet, som bruker en berøringsskjerm i midten av dashbordet, er ansvarlig for å transportere sjåføren til et mer høyteknologisk miljø, og er kompatibelt med Mirrorlink, Android Auto og Apple Carplay-tilkobling og TomTom Traffic-navigasjonssystemer.
Peugeot 308 er også den første modellen i PSA Group med cruisekontrollsystem med stoppfunksjon (automatgir) og 30 km/t funksjon med manuell girkasse. Park Assist-funksjonen bruker et 180º bakkamera for å måle parkeringsplasser og manøvrere.
1.2 PureTech bensinmotor med partikkelfilter
I påvente av de nye utslippsreglene, vil Peugeot 308 være tilgjengelig med en rekke diesel- og bensinmotorer, med samme mål som alltid: å maksimere ytelsen og minimere forbruk og utslipp.Det skiller seg ut, bensinen, den 1.2 PureTech tri-sylindrisk blokk med 130 hk, som kommer med et passivt regenererende partikkelfilter og en sekstrinns manuell girkasse . Ifølge Peugeot er denne nyheten med på å gjøre motoren mer effektiv.
På Diesel-tilbudssiden er det en ny 130 hk BlueHDi-motor, som forutser inntreden av den krevende Euro 6c-standarden og de nye WLTP- og RDE-syklusene. 2. liters BlueHDi med 180 hk, utstyrer, som i dag, Peugeot 308 GT. Ny er denne motoren for å gifte seg med en ny automatgir EAT8 (utviklet av Aisin), åtte hastigheter.
Peugeot 308 skal produseres på merkets fabrikk i Sochaux. Peugeot har ennå ikke avslørt lanseringsdatoen for hjemmemarkedet.