Til tross for den nylig annonserte beslutningen om å lansere en elektrisk variant av C-HR crossover i Kina — fra og med neste år, forplikter Kina alle produsenter til å ha 100 % elektriske biler i sitt utvalg —, Toyota er fortsatt motvillige til å ta et mulig fremtidig skritt mot 100 % elektriske kjøretøy.
Ikke bare fordi han forstår at hybrider vil fortsette å være et mer gyldig alternativ, men også på grunn av hans mistro til litium-ion-batterier - men ikke lenger for solid-state-batterier!
Den siste posisjonen ble tatt av Toyota Motor Company-sjef Shizuo Abe, som i uttalelser til Wards Auto sa at "vi tror at hybrider vil fortsette å være av større betydning enn elektriske", så "den viktigste innsatsen vår for å oppnå mål satt av det nye regelverket, ikke bare i Europa, men globalt, vil fortsette å være hybrider».
I følge samme ansvarlige, Toyota tror det globale salget av sine (vanlige) hybrider vil nå fire millioner enheter innen 2030 — Toyota selger rundt 10 millioner biler i året globalt – og legger til flere hundre tusen plug-in hybrider og flere hundre tusen 100 % elektriske kjøretøy.
Problemer med trikker? Litiumbatterier
For Shizuo Abe er det største problemet i dagens elektriske kjøretøy litium-ion-batteriene, som er dyre, store og tunge, i tillegg til at de viser "forringelsesegenskaper" som gjør at de mister kapasitet etter hvert som de eldes og øker til hundrevis av sykluser. av last.
Administrerende direktør i Toyota Motor Company bruker, som et eksempel, en hypotetisk 100 % elektrisk Prius for å demonstrere kostnadene for batterier. Hvis det fantes en 100 % elektrisk Prius, for å oppnå en rekkevidde på 400 km, ville en 40 kWh litium-ion-batteripakke vært tilstrekkelig. Kostnaden for batteriene alene vil utgjøre noe mellom seks tusen og ni tusen euro.
Selv om prisen på batterier over tid vil halveres – slik det forventes å skje innen 2025, til tross for at det er et ambisiøst mål – betyr ikke dette nødvendigvis at det elektriske vil bli mer attraktivt for de fleste forbrukere, forsvarer Abe.
Mest interessante solid state-batterier
Mer interessant, for samme ansvarlig, ser ut til å være fremtidens teknologi for solid state-batterier, som garanterer at Toyota ønsker å kommersialisere denne løsningen "så snart som mulig".
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår
Selv om Toyota har annonsert at de har til hensikt å markedsføre elektriske apparater med solid-state-batterier allerede i 2022, sier Shizuo Abe at de foreløpig vil være testkjøretøyer og små produksjoner, med masseproduksjon som finner sted i 2030, "en mer realistisk dato" for lanseringen av denne teknologien på markedet.