nettuno er navnet på den nye 3.0 V6 biturboen fra Maserati. Den ble nylig avduket og vil utstyre det italienske merkets nye supersportsbil, MC20 – og det burde ikke bare stoppe for dette...
Avanserte tall for forbrenningsmotorløftet: 630 hk ved 7500 o/min og 730 Nm fra 3000 o/min. Med løftet om at MC20 også skal være en hybrid, blir disse tallene bare fetere ved hjelp av den elektriske maskinen, når vi vet det neste september.
Til tross for at Maserati erklærte Nettuno for å være en 100 % Maserati-motor, og la oss anta at dette innebærer at den ble utviklet "wire to wick" av det italienske merket, viser virkeligheten et annet scenario.
Velkommen til familien
Sannheten er at Nettuno, som 690T , V6-en til Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, også en del av F154 , Ferrari V8 som utstyrer flere modeller, alt fra den nye Roma til SF90 Stradale.
Så det er ikke overraskende da vi "oppdaget" at de alle deler 90º mellom paret med sylinderbenker, og i tilfellet med Nettuno faller diameteren og slaglengden på sylindrene deres sammen på millimeteren med de til SF90 Stradales V8, 88 mm. og 82 mm, henholdsvis.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Ja, Nettuno har eksklusive egenskaper som vi ikke finner hos andre, spesielt med tanke på det eksklusive hodet, som nå integrerer forkammersystemet for forbrenningen, samt to tennplugger per sylinder. Noe som er med på å rettferdiggjøre kompresjonsforholdet 11:1, en relativt høy verdi for en turbomotor, og kun oppnådd av Maserati sin V6.
Men når vi utdyper kunnskapen vår om Maserati V6 ytterligere, avslører den dens direkte kobling til SF90 Stradales F154 og også til Quadrifoglios 690T. Det maksimale turtallstaket, 8000 rpm, samsvarer med SF90 Stradale, og avfyringsrekkefølgen til sylindrene, 1-6-3-4-2-5, samsvarer med Quadrifoglio.
Og når vi sammenligner bildene av Nettuno-blokken med bildene til F154, er assosiasjonen mellom de to umiddelbar, og avslører identiske løsninger og samme arrangement av ulike komponenter.
Maserati Nettuno
Plager det deg at Nettuno tross alt ikke er en 100% Maserati-motor?
Ingenting i det hele tatt, siden opprinnelsen ikke kunne komme fra et bedre hus og til og med utviklingen avslører Maranellos innflytelse, selv om indirekte.
Vi kan gå tilbake til utviklingen av Nettuno til et 2018-patent for forkammerteknologi for forbrenning. Bak patentet finner vi navn som Fabio Bedogni, som har jobbet for Ferrari siden 2009 innen motorutvikling; eller Giancula Pivetti, også en tidligere Ferrari-ingeniør, som nå leder utviklingen av bensinmotorer ved... Maserati.
Det som betyr noe er at vi vil ha en motor som har alt for å være like bra som "brødrene".
Kilde: Vei og bane.