Med den offisielle kunngjøringen av slutten av Honda Civic Coupé i USA – ja, amerikanere kunne bare kjøpe en tredørs Civic – har vi nettopp fått vite at en ny generasjon Civic, den 11., vil bli avduket våren 2021 , og det vil fortsette å ha inn Civic Type R toppversjonen, som skal vises en stund senere.
Men hva slags maskin vil fremtidens Civic Type R være? Til tross for at de allerede har blitt fanget av linsene i veitester, er det fortsatt tvil om hva man kan forvente av den nye generasjonen av hot hatch.
Akkurat nå ser det ut til å være to hypoteser på bordet. La oss møte dem.
Civic Type R… hybrid
En hybrid Civic Type R har vært en av de heteste hypotesene i nyere tid. En mulighet som får substans hovedsakelig på grunn av Hondas annonserte planer om å elektrifisere hele porteføljen innen 2022.
Abonner på vårt nyhetsbrev
For å gi stemme til ryktene, ville det være en helt annen maskin i karakter enn den som for øyeblikket er i salg. Ved å plassere den elektriske maskinen på bakakselen, holde forbrenningsmotoren koblet til forakselen, ville den fremtidige Civic Type R bli et firehjulsdrevet "monster" med en estimert effekt på 400 hk - klar til å gå. for den tyske megaluken, spesielt Mercedes-AMG A 45 S, med 421 hk.
Konseptuelt og etter alt å dømme vil den følge en løsning som er identisk med den vi ser i Honda NSX, der det er tre elektriske motorer og et batteri for å komplementere 3,5 V6 twin-turbo, dvs. én motor per hjul (i dette tilfellet foran), pluss en annen direkte koblet til forbrenningsmotoren.
Denne hypotesen byr imidlertid på flere problemer. Først all kompleksiteten til kraftkjeden og dens kostnader. Prisen på Honda Civic Type R, som ikke lenger er den rimeligste, ville måtte stige mye mer for å møte den teknologiske "overdosen".
Og hvis hot hatch-salgsvolumene ikke allerede er høye, vil en høyere pris ikke hjelpe i denne forbindelse. Er det verdt den store investeringen som trengs? Bare husk hva som skjedde med Ford Focus RS som lovet en lignende løsning.
For det andre betyr hybridisering (i dette tilfellet en plug-in hybrid) ballast, mye ballast – en straff på 150 kg er ikke urealistisk. Videre, for å takle den økte kraften, må mer ballast legges til med forsterkede eller utvidede komponenter - mer "gummi", større bremser, samt komponenter i resten av chassiset. Hvordan ville det påvirke den mye verdsatte smidigheten til Civic Type R?
Civic Type R uten elektroner
Kanskje det er bedre å holde oppskriften enklere, slik den er i dag? Den andre hypotesen, den om en Civic Type R kun med forbrenning og tohjulsdrift, har nylig fått en fremtredende plass. Alt på grunn av uttalelser fra Tom Gardener, senior visepresident i Honda Europe, til Auto Express:
"Vi har våre hovedpilarer som skal elektrifiseres (...), men ingen beslutninger er ennå tatt (om Civic Type R). Vi er veldig klar over den sterke takknemligheten våre kunder har for den nåværende modellen, og vi må se dypt inn i den beste veien videre.»
Tatt i betraktning at den fremtidige hot hatch allerede er fanget, om enn kamuflert, i veitester, er kanskje den avgjørelsen allerede tatt.
Hvis Honda velger en mer "konvensjonell" Civic Type R, betyr det imidlertid ikke at den ikke mottar noen form for elektrifisering. Vi sikter selvfølgelig til et enklere og mye mindre påtrengende (med tanke på okkupert plass og ballast) mild-hybrid system som allerede lar deg kutte dyrebare gram CO2 i utslippstester.
De resterende inntektene vil være praktisk talt identiske med dagens modell. K20-motoren ville forbli i drift, og antagelig få noen endringer i navnet på effektiviteten - ville den trenge mer kraft? Noen rykter sier ja, 2.0 Turbo kunne se antallet hester stige litt.
Det største problemet med å beholde alt som det er ligger i utslippsberegningene. Honda har allerede begynt å markedsføre sin elektriske, Honda e, og vi så også CR-V og Jazz bli hybridisert. Det er å forvente at 11. generasjon Civic får en hybridløsning som er identisk med disse to modellene.
Vil det være nok å senke den japanske produsentens utslipp i Europa til et nivå som tillater "eksentrisiteter" som Civic Type R? Hvis vi ser på andre Toyota, har den for øyeblikket luksusen av å ha en GR Supra og en GR Yaris - begge rent forbrenning - fordi det meste av salget er hybridbiler.
Og du, hva er din mening? Skulle Honda Civic Type R stige i status — kraft og pris — og ta kampen mot tyskerne, med sin hybridisering; eller på den annen side prøve å holde oppskriften så trofast som mulig til den nåværende modellen som vi elsker så mye?