Som du godt vet, har det de siste årene vært mange nye produkter avslørt av merkevarer på Goodwood Festival of Speed. Siden de første offentlige opptredener, som skjedde med Mercedes-AMG, som avslørte A 45 4MATIC+ og CLA 45 4MATIC+ , som tidlige avsløringer på festivalens berømte rampe av fortsatt kamuflerte prototyper.
Dette året var intet unntak, og det var flere modeller hvis nært forestående offisielle åpenbaring ble forventet av visningen av deres dynamiske gaver på den 1,86 km lange av den berømte Goodwood Hillclimb.
Aston Martin DBX
En av modellene som gjorde en dynamisk opptreden på Goodwood Festival of Speed var Aston Martins etterlengtede SUV, DBX . Fortsatt dekket av kamuflasje (som da den dukket opp på de offisielle "spionbildene" utgitt av det britiske merket) kjørte SUV-en oppoverbakke fra Goodwood og viste de dynamiske og auditive egenskapene til sin 4,0 l V8 av AMG-opprinnelse.I tillegg til V8 er det også planlagt at DBX skal bruke V12 fra Aston Martin, samt integrere en hybridvariant.
Honda E
Honda brakte til Goodwood en pre-produksjonsprototype av sin nye elektriske, den OG . Med en vektfordeling på 50:50 og batterier med en kapasitet på 35,5 kWh, skal den japanske modellen ifølge Honda ha en effekt på rundt 150 hk (110 kW) og et dreiemoment på over 300 Nm – motoren til vesenet plassert bak betyr at Honda E vil være bakhjulsdrevet.
Med muligheten til å se batteriene lades opp til 80 % på bare 30 minutter og tilbyr en rekkevidde på opptil 200 km. Honda E debuterer den nye plattformen til det japanske merket rettet mot elektriske modeller, og skal starte produksjonen på slutten av året.
Land Rover Defender
lenge etterlengtet, den Land Rover Defender den dukket opp i Goodwood fortsatt dekket av kamuflasjen vi har sett den i, etter å ha vært den første bilen som reiste Goodwood Hillclimb på årets festival.Abonner på vårt nyhetsbrev
Testet på steder så forskjellige som Nürburgring, Kenya eller Moab-ørkenen, er den britiske modellen i ferd med å bli avduket. Imidlertid er ikke mye endelige tekniske data kjent om den nye generasjonen britiske jeep. Likevel er det kjent at den vil bruke et unibody-chassis og bør også ta i bruk en uavhengig fjæring foran og bak.
Lexus LC Cabriolet
Avduket i prototypeform på årets Detroit Motor Show, den Lexus LC Cabriolet dukket opp i Goodwood allerede i produksjonsversjonen, men fortsatt uten å miste kamuflasjen.
Lexus visepresident Koji Sato sa til Autocar at LC Cabriolet er mer raffinert enn coupéen, og la til "karakteren til fjæringen og chassiset er annerledes." Når det gjelder motorene som skal drive cabriolet, har Lexus ennå ikke annonsert dem, men Sato sa at han elsker lyden til V8, og etterlater en anelse om det mulige valget.
MINI John Cooper Works GP
Han hadde allerede gjort sin første offentlige opptreden på 24 Hours of the Nürburgring og har nå returnert til offentlige opptredener på Goodwood Festival of Speed. Fortsatt i kamuflasje, prototypen på det som vil bli den kraftigste MINI-turen som noen gang har turnert Goodwood Hillclimb, og viser frem sine dynamiske evner for første gang på britisk jord.Med en forventet effekt på mer enn 300 hk hentet fra en firesylindret blokk, hevder MINI at John Cooper Works GP han har allerede dekket Nürburgring på under åtte minutter. Det britiske merket benyttet også anledningen til å avsløre at den sportigere versjonen av modellen vil ha en produksjon begrenset til kun 3000 enheter.
Porsche Taycan
Planlagt for en presentasjon på Frankfurt Motor Show, den Porsche Taycan (det tyske merkets første elektriske modell) gjorde en dynamisk opptreden på Goodwood Festival of Speed. Med den tidligere Formel 1-føreren Mark Webber ved rattet, var Taycan fortsatt kamuflert, men det er mulig å finne likheter med Mission E-prototypen som forutså den.
Når det gjelder tekniske data skal Taycan ha 600 hk i den kraftigste varianten, 500 hk i mellomversjonen og over 400 hk i tilgangsversjonen. Felles for alle vil være tilstedeværelsen av en elektrisk motor per aksel som skal gi firehjulsdrift til alle versjoner.
Med en forventet rekkevidde på 500 km (fortsatt i NEDC-syklusen), hevder Porsche at 800 V-arkitekturen vil tillate den å legge til 100 km rekkevidde (NEDC) for hvert 4. minutt med lading, og en tid på mindre enn 20 minutter til lad batteriet med 10 % lading opp til 80 %, men på en 350 kW superlader som Ionitetsnettverk.