Skorpionmerket presenterte i Genève Abarth 695 Biposto, en demonisk versjon av den vennlige Fiat 500.
De som kjenner Abarths historie mer detaljert, vet at nomenklatur 695 antyder noe fra den mest «radikale» fantasien til huset i Torino. Vi må tilbake til 1964 for å finne Fiat Abarth 695 SS, en av de villeste versjonene det italienske merket noen gang har produsert.
Og nå, 50 år senere, på bilutstillingen i Genève, har merket avslørt sin etterfølger: Abarth 695 Biposto. I utgangspunktet en moderne re-utgave av en av fortidens maskiner av italiensk opprinnelse, den mest emblematiske noensinne. Som du kan se av bildene, er Abarth 695 Biposto en legitim arving til 695 akronymet.
Abarth 695 Biposto er en ekstrem bil, og gjør et poeng av å gjøre det klart: Jeg er ikke en Fiat 500! De aerodynamiske rekvisittene eller den lave tonen som eksossystemet utviklet av Akrapovic produserer, får en til å gjette en bil full av lyst til å sette svarte merker på asfalten! Og det er ikke bare vilje, det er substans. Denne lille italienske raketten er den kraftigste veibilen Abarth noen gang har produsert. 1,4 T-jetmotoren gir nødvendig liv til det lille, men kompetente chassiset, med 190 hk kraft og 250 Nm maksimalt dreiemoment. Abarth 695 Biposto slynges dermed til 100 km/t på bare 5,9 sekunder og når en toppfart på 230 km/t.
Til tross for de interessante tekniske spesifikasjonene er denne modellen mye mer enn et enkelt vitamin Abarth. Som engelskmennene sier "this is the real deal"! Denne modellen er en av de nærmeste produksjonsbilene til en racerbil som man kan kjøpe for penger. En slags Porsche 911 GT3 RS i skala, kraft, størrelse, ytelse og... pris!
Men la oss se: polykarbonatvinduene er faste, med bare et lite horisontalt skyvevindu; speedometeret og turtelleren ble erstattet av en digital datalogger, med tillatelse fra AIM; på stedet der baksetene pleide å være er en veltebøyle i titan som Sabelt firepunkts røde sikkerhetsbelter er festet til. Og så (mye senere...) er det noe som ligner en skulptur som har som mål å endre endringer, et verk av Bacci Romano.
Resultatet av alle disse forbedringene er en bil full av rase, med en totalvekt på 997 kg, noe som i stor grad bidrar til et rimelig forbruk på 6,5 L/100 km og utslipp i området 155 g CO2/km. Tall som absolutt ikke opptar hodet til de som ønsker å anskaffe, for en pris som er anslått å være ganske høy.
Følg Geneva Motor Show med Ledger Automobile og hold deg oppdatert på alle lanseringene og nyhetene. Legg igjen kommentaren din her og på våre sosiale nettverk!
