For en relativt ung byggherre som Koenigsegg - den er nesten 25 år gammel - har virkningen vært langt større enn den lille størrelsen tilsier.
2017 var et spesielt minneverdig år: Det svenske merket satte en rekke verdensrekorder med Agera RS, inkludert rekorden for den raskeste hastigheten oppnådd på offentlig vei, som hadde vært urørt i nesten ... 80 år.
I tillegg har Christian von Koenigsegg, grunnlegger og administrerende direktør for merkevaren, utvidet sine interesser og satser også på utviklingen av forbrenningsmotoren, utvikler for tiden en motor uten kamaksel, og oppretter til og med et nytt selskap, Freevalve, i prosessen .
Selv om den er liten, fortsetter byggherren å vokse: Antall ansatte stiger til 165, og det er i ferd med å ansette ytterligere 60 som gradvis vil bli lagt til selskapet. Alt for å garantere rytmen til en bil produsert per uke, som fortsatt er ambisiøs. Den planla å produsere 38 biler i 2018, men Christian sa i uttalelser til Road and Track på bilutstillingen i Genève at han ville være glad hvis han avsluttet året med 28.
En fremtid med... monstre
Christian von Koenigsegg, som fortsatt snakker til den amerikanske publikasjonen, snakket om det som kommer. Og tilsynelatende vil fremtiden være fylt med monstre, gitt hvordan du definerte dine to nåværende modeller:
(The Regera) er veldig heftig uansett, men det er som et mildt monster. Mens Agera RS ikke er et så glatt monster. Det er mer som et klassisk monster.
Og det første monsteret som blir født vil være, nettopp etterfølger til Agera RS , bilen som i 2017 ble innehaver av fem verdenshastighetsrekorder. Det er for øyeblikket den raskeste offisielle bilen på planeten, så det som kommer etterpå vil alltid ha mye å bevise.
Den siste enheten til Agera RS ble produsert i løpet av denne mars måned. Christian nevnte at hans etterfølger allerede er i utvikling - prosjektet startet for 18 måneder siden. Han kom ikke med spesifikasjoner av noe slag, men lovet at på neste bilutstilling i Genève i 2019 vil vi se den nye modellen for første gang, med produksjonsversjonen som kommer ut et år senere i 2020.
Når den nye modellen dukker opp, og hvis mr. Koenigsegg har rett, Regeraen vil fortsatt ha 20 enheter å produsere, så forpliktelsen om å alltid ha to modeller i porteføljen – en forpliktelse som ble antatt etter presentasjonen av Regeraen – er oppfylt.
Regera, den neste "rekordbryteren"?
I motsetning til Agera, kan vi klassifisere Regera som den lille produsentens GT — mer luksusorientert, mer utstyrt og til og med "politisk korrekt". Det er en hybrid hyperbil, men ikke mindre voldsom enn det svenske merket har vant oss til: den er på 1500 hk under føttene, takket være en twin turbo V8 og tre elektriske motorer, så ytelsene er ødeleggende.
Det "myke monsteret" – så kalt fordi det bare har ett forhold som de rene elektriske, som sikrer en uavbrutt strøm av kraft – forbereder seg, til tross for en etterfølger som fortsatt er langt unna, til å bli en av hovedpersonene i 2018. Også Regera vil bli satt på prøve og vil demonstrere all sin kraft ved å utføre den typen tester vi har sett i Agera RS, som 0-400 km/t-0, en rekord mesterlig fjernet fra Bugatti Chiron.
Det blir i sommer vi får se hva det er verdt. Ifølge Christian er noen tester allerede utført, noe som innebar noen nye justeringer, mer passende for kretser:
(...) resultatene er ærlig talt sjokkerende.
De første testene viste at Regera kan matche One:1 (1360 hk for 1360 kg) i merkets lokale krets. Utrolig med tanke på at Regera er rundt 200 kg tyngre og har mye mindre downforce. Men på grunn av den spesielle drivlinjen "den er alltid i riktig forhold", det vil si at all kraften (1500 hk) alltid er tilgjengelig, praktisk talt øyeblikkelig, ender den opp med å kompensere for den ekstra ballasten og mindre aerodynamiske belastningen.
Vil den være rask nok til å erstatte Agera RS som den raskeste bilen på planeten? Ikke gå glipp av de neste episodene...