En Škoda sportsbil? Det er riktig. DE Škoda Ferat "bor" bare i en virtuell verden og er et resultat av fantasien til den franske designeren av det tsjekkiske merket, Baptiste de Brugiere.
Det er det siste tilskuddet til «Icons get a makeover»-initiativet, der Škoda-designere tar opp igjen merkets 100-årige historie og bringer til vår tid noen av de mest ikoniske (eller spennende) modellene fra fortiden, og tolker dem på nytt.
Dette er tilfellet med denne Škoda Ferat, som opprinnelig ble født i 1972 som 110 Super Sport, en prototype for en sportsbil som ble avduket på bilutstillingen i Brussel samme år. Den futuristisk utseende kupéen ble avledet fra Škoda 110 R, en liten bakmotor, bakhjulsdrevet kupé.
Skoda 110 Super Sport, 1972
Prototypen "anklaget" på bare 900 kg og dens lille firesylindrede med en kapasitet på bare 1,1 l belastet 73 hk kraft, slik at den nådde en maksimal hastighet på 180 km/t - en verdi av respekt for høyden. En kraftigere kraftenhet, med 1147 cm3 og 104 hk, arvet fra 110 L konkurranserallye, skulle senere bli installert, som ville heve toppfarten til mer imponerende 211 km/t.
Škoda hadde til hensikt å lage en begrenset serie av 110 Super Sport, men den politiske konteksten på 70-tallet i tidligere Tsjekkoslovakia inviterte ikke til prosjekter av denne art. Den eneste ferdige 110 Super Sport var kun igjen og kun for prototypen.
Nesten 10 år senere ville 110 Super Sport få et nytt liv, da han ble valgt til å være hoved "skuespiller" i en sci-fi-skrekkfilm, "The Vampire of Ferat" ("Upír z Feratu" på originalspråket) som skulle debutere i 1981 - historien som dreier seg om en "vampyrbil" som trenger menneskeblod for å fungere.
For sin nye rolle har 110 Super Sport blitt vesentlig redesignet for å bli Skoda Ferat, en futuristisk rallybil. Oppgaven var ansvaret til Theodor Pištěk, anerkjent designer og kunstner - han ville vinne en Oscar for beste garderobe for sitt arbeid i "Amadeus", av Milos Forman.
Prototypens hvite farge ville bli erstattet av en mer uhyggelig svart, med røde linjer som fremhever noen av funksjonene. Fronten mistet også de uttrekkbare frontlyktene og fikk fast og rektangulær optikk, mens den bakre optikken ble arvet fra Škoda 120, som var under utvikling på den tiden. Endelig fikk Škoda Ferat en bakvinge og 15″ hjul fra BBS.
Baptiste de Brugiere gjenvinner Ferat for i dag, med en futuristisk sportskupé for det tsjekkiske merket, uten å falle inn i den enkle "retroen".
Den nye Škoda Ferat beholder imidlertid de vinkelformede formene til originalen og en fremtredende bakvinge, med de største vanskelighetene påpekt av de Brugiere i de synkende linjene som starter fra den fremre støtfangeren og går helt til baksiden av original Ferat.
En formell funksjon som har falt i unåde – i dag er det nettopp det motsatte som er mer brukt for å få et mer dynamisk og jevnt muskulært utseende – så få sidelinjen riktig og finne ut hvordan du balanserer dem for å oppnå et moderne utseende var den største utfordringen for denne designeren.
"Det var først etter at jeg klarte å få satt av disse grunnleggende proporsjonene riktig at jeg begynte å jobbe med de andre detaljene", konkluderte Baptiste de Brugiere.
