DE Mercedes-AMG GT Black Series det er det sjette elementet som bærer dette suffikset siden det ble opprettet. Det var i 2006 at AMG følte behovet for å lage en serie med modeller som var enda mer superlativ enn de den produserte på den tiden.
GT tar på seg den (fortsatt) mest utviklede konstruksjonen til stjernemerket og den som mest direkte mottar overføringen av teknologien som Mercedes-AMG utvikler i teamet som har dominert Formel 1 verdensmesterskapet i årevis.
GT Black Series-dramaet skal snart lages i utlandet. Forstørret radiatorgrill med vertikale stenger i kromsvart (inspirert av GT3-bilen), frontforkle med manuelt justerbar leppe (for sporbruk) og frontdiffusor i sort.
Deretter følger en ny karbonfiberhette med to store luftinntak og synlige deler av strukturen (også) i karbonfiber, tak med senket senter i samme materiale samt bakdøren malt i svart med liten luftavviser og en oculus større enn den forrige, laget av ultralett glass.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Terskelpanelene er utvidet med større blad i endene av bilen, vi har en ny todelt karbonfiber bakspoiler med spesielle stendere (også i sort karbonfiber), boltet til bakluken med en ekstra aerodynamisk profil som kan elektrisk aktivert ved hjelp av en knapp.
Til slutt er det et nytt bakforkle med synlige karbonfiberelementer, 10-eikers AMG lettmetallfelger og en karosserilakk i den eksklusive magmabeam-skyggen.
Interiør også "racing special"
GT Black Series er like imponerende for sitt "racingspesielle" interiør, dominert av skinn kombinert med mikrofiber i svart med kontrasterende oransje sømmer (valgfritt i grått) og av trommestikkene som lover å holde enhver passasjer som en limpet selv i de høyeste " g" i lange og raske hjørner laget "i dybden".
I den 12,3” digitale instrumenteringen er det skiver med en presentasjon som varierer etter tre sammenhenger: Klassisk, Sporty og Supersport. I det siste tilfellet vises en sentral turteller med eksklusiv tilleggsinformasjon, for eksempel lyset som indikerer riktig tidspunkt for å foreta et kontantskifte.
I senteret er det den vanlige multimediaskjermen, 10,25”, hvor animasjoner av kjøreassistentsystemene og av kommunikasjons- og generelle betjeningssystemene til bilen også kan sees.
Det er nye fargede knapper i den V-formede midtkonsollen som kan brukes til å styre kontrolllogikken til girkassen, fjæring, ESP, eksosanlegg, bakvingeklaff og mer. TFT-skjermknappene er enkle å betjene med et lite fingertrykk og fordi de har et mekanisk trykkpunkt fungerer de selv når føreren/føreren har på seg racinghansker.
AMG Performance-rattet har en flat bunnseksjon, mikrofiberbelegg, girsvinger (syvtrinns dobbelclutchautomat) og integrerte knapper for å kontrollere instrumenteringen og multimediaskjermen uten å måtte ta hendene fra rattet.
For de som ikke har nok, har AMG Track Package, tilgjengelig som ekstrautstyr, et beskyttelsessystem (med titanrør og forsterkningsbjelker inni) ved velt, firepunkts sikkerhetsbelter for fører og passasjer og 2 kg brannslukningsapparat.
AMG GT Black Series er en spesiell bil selv for administrerende direktør i AMG, Tobias Moers, som forlater selskapet – for å lede Aston Martin – som føler at han vil forbli koblet til denne modellen: «Jeg må takke for det fantastiske arbeidet fra ingeniørene i denne bilen som jeg kommer til å betrakte som en slags avreisegave.»
M178 LS2, den kraftigste noensinne
Og som i enhver superbil med respekt for seg selv, er det motoren som gjør denne bilen enda mer spesiell.
4.0 twin-turbo V8 er en del av basen til enheten som AMG allerede brukte, men den var gjenstand for flere modifikasjoner, noe som førte til at den fikk sin egen betegnelse: M178 LS2. Når 730 hk mellom 6700 og 6900 o/min og et maksimalt dreiemoment på 800 Nm, tilgjengelig mellom 2000 og 6000 o/min.
Den har et tørt veivhussmøresystem, hvor veivhuset ikke fungerer som et oljereservoar, lagres i et separat reservoar fra motoren krefter som helheten er utsatt for.
Motoren har eksossiden vendt mot det indre av V, dannet av de to sylinderbankene, hvor også turboladerne er plassert - den såkalte "hot V" - noe som gjenspeiles i bedre ytelse og en mer smidig gassrespons , som eksosgassene reiser en kortere avstand for å nå turboene, noe som reduserer turboetterslep.
Det forstørrede kompressorhjulet (som gjør at det kan levere et høyere luftvolum på 1100 kg/t, mot 900 kg/t i versjonen av denne motoren montert på Mercedes-AMG GT R) og de større intercoolerne hjelper også med oppgraderingen. ble laget på denne motoren.
Som senere oversettes for eksempel til en akselerasjon av 0 til 100 km/t på 3,2 s (3,6 s i GT R) og opp til 200 km/t på under ni sekunder, pluss en toppfart på 325 km/t (318 km/t i GT R). Til slutt ble girkassen forsterket for å håndtere maksimalt dreiemoment økt med 100 Nm (til 800 Nm).
Mercedes-AMG GT Black Series kommer til høsten, og du kan hevde at den har den kraftigste V8-motoren i historien til det tyske merket, samt ballistisk ytelse, med et utseende og en pris å matche – over 270 000 euro.
Oppdatering 28. juli 2020: Mercedes-AMG ga ut prisen for Portugal for GT Black Series: 410 900 euro!
