Siden bilens tidlige dager har de dristigste forsøkt å erobre Antarktis på fire hjul. Det første forsøket dateres tilbake til 1907, men Arrol-Johnston-modellen tok aldri utfordringen. I løpet av de neste tiårene prøvde andre kjøretøy å navigere i området uten å lykkes. Mekaniske problemer fulgte og noen fanget ikke en gang.
Han gikk av båten og deltok i det krevende BP-rallyet i 1964 i Australia. Ikke bare deltok han i rallyet, men... han vant rallyet!
I flere tiår har altså alle som ønsket å reise gjennom Antarktis relativt raskt, enten: skaffet seg et dyrt kjøretøy med larver eller spurt en flokk hunder om skyss. I desember 1962 ville en bil bokstavelig talt bryte isen.
En australsk forsker ved navn Roy McMahon ble valgt til å lede et oppdrag for Australian National Antarctic Research Expedition (ANARE). Med begrensede ressurser ville McMahon til slutt velge en Volkswagen Beetle som ekspedisjonens offisielle kjøretøy. Han var villig til å bruke så lite som mulig, og tok det på seg og dro for å presentere prosjektet for Volkswagen Australia.
Roy McMahon visste fra begynnelsen at hvis Beetle kunne dekke noen av rutene som var planlagt for ekspedisjonen, ville det være en ekstraordinær kommunikasjonsmanøver for merket, som begynte samme år å produsere Beetles i Australia. Ikke før sagt enn gjort. Volkswagen syntes ideen var morsom og donerte en bille for oppdraget.
Etter bare tre måneder - og med bare et halvt dusin mil tilbakelagt på australsk jord - var bilen klar til å gå ombord i Nella Dan for det iskalde helvete i Antarktis.
Modifikasjonene som ble gjort var minimale og regnet på fingrene på én hånd: en beskyttelse i motoren for å beskytte mot snø; spesiell olje for å sikre smøring ved lave temperaturer; firehjuls kjeder; og et par nye skiver på dashbordet. Og selvfølgelig registreringen: Antarctica 1.
At motoren er luftkjølt gjorde det mye lettere for Volkswagen Carocha å tilpasse seg de forholdene. Etter kort tid fikk den lille billen kallenavnet "Incarnate Terror". Bare vinden på over 150 km/t insisterte på å snu dørene på hodet. Ingenting en hammer ikke ville sette på plass igjen.
I flere måneder fungerte den inkarnerte terroren som et transportmiddel for mennesker og varer mellom flyplassen og misjonssenteret. En reise på 18 km som tok omtrent 50 minutter – bare for å få en ide om vanskelighetene som ruten ga. Når tiden tillot det, tjente denne eventyrlige Volkswagen-billen fortsatt for rekreasjonsformål, og trakk skiløpere gjennom det iskalde landskapet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
tilbakekomsten
I 1964 returnerte den inkarnerte terroren til Australia. Du forventer at en bil med en slik historisk verdi, en pioner og som tjenestegjorde i vitenskapelige oppdrag, skulle gå direkte til et museum, men nei... Den gikk av båten og dro for å delta i det krevende BP-rallyet i 1964 i Australia. Ikke bare deltok han i rallyet, men... han vant rallyet! Som avdøde Fernando Pessa ville sagt: Og denne, ikke sant?
Foreløpig er oppholdsstedet til den inkarnerte terroren ukjent, menneskeheten har mistet oversikten over den. En gruppe entusiaster prøvde å finne ham i 2002 uten å lykkes. Noen sier at han fortsatt er der ute, hvem vet hvilke eventyr han har vært med på...
Det var ikke det eneste...
Beetles tilstedeværelse på det frosne kontinentet ville ikke være begrenset til inkarnert terror. I tillegg til Antarctica 1, ville det være en Antarctica 2 og en Antarctica 3, interessant nok malt oransje og ikke rød. Den første, sendt for å erstatte den inkarnerte terroren, ville til slutt mislykkes, og uten deler for å reparere den, ville den forbli begravd i snø den lange vinteren før den kunne sendes til Australia for reparasjon.
Antarctica 3 ville være den som ville forbli der lengst, tjent som en støttebil ved basen, etter å ha oppholdt seg der fra 1966 til 1969 og, som den første, ville ende opp med å konkurrere, denne gangen i et rallycross-mesterskap.