Til tross for ytelsen til Ford Ranger Raptor og dens 2,0 l dieselmotor med 213 hk og 500 Nm fortjener ikke kritikk, flere fans av den nordamerikanske pickupen beklager at den ikke har rett til en kraftigere motor og bensin.
Indirekte besvarte Ford Castrol langrennslag bønnene til alle disse fansen. Som? Enkel. Da de forberedte den nye versjonen av Ford Ranger Raptor for konkurranse, bestemte teamet seg for at den beste motoren de kunne vende seg til var F-150 Raptor.
Med andre ord, under panseret er det en 3.5 EcoBoost V6 med 450 hk og 691 Nm dreiemoment . Endringene som denne Ranger Raptor har gjennomgått går imidlertid langt utover motoren, og i løpet av de neste linjene vil du bli kjent med dem.
Hva har endret seg i denne Ranger Raptor?
For det første bruker ikke Ford Ranger Raptor-konkurransen chassiset til produksjonsversjonen som Guilherme testet. I stedet hviler den på en base laget fra bunnen av som gjorde at motoren kunne plasseres bakover, og plasserer den i en sentral posisjon.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Når det gjelder fjæringer, har Ranger Raptor en uavhengig firehjulsoppheng (produksjonsversjonen har en stiv bakaksel bak). Med to BOS-støtdempere per hjul har Ranger Raptor en fjæringsvandring på ca 28 cm.
Til slutt har bremsesystemet seks-stempel kalipere foran og bak (her er kaliperne vannkjølte). I følge Ford Castrol langrennslag er planen å ha tre av disse Ford Ranger Raptor i konkurranse midt på året.
Abonner på vår Youtube-kanal.