Avdukingen av den andre varianten av Ferraris enestående plug-in hybrid med en V6-motor, som forventes å ta i bruk betegnelsen 296 GTS . Med andre ord, edderkoppversjonen av 296 GTB coupe, avduket for en drøy måned siden.
Selv om vi allerede i detalj kjenner linjene til den nye 296 GTB og vel vitende om at forskjellene mellom coupé og cabriolet-karosseriet vil være konsentrert bak føreren – B-stolpen, taket og mest sannsynlig motordekselet –, Ferrari han mente det var best å fullstendig kamuflere sin fremtidige modell.
Men selv med en hypnotiserende kamuflasje, er det mulig å se at taket er delt inn i deler, og fordømmer denne 296 som den fremtidige cabrioletvarianten av den italienske supersportsbilen.
Panseret ser ut til å arve en teknisk løsning som er identisk med den som allerede finnes i modeller som F8 Spider, bestående av stive paneler som ved å trykke på en knapp foldes tilbake bak passasjerene, og lagres i et mellomrom mellom kabinen og motoren. .
Når det gjelder betegnelsen, selv om den ennå ikke er offisielt bekreftet, med tanke på at Ferrari har valgt å gi GTB (Gran Turismo Berlinetta) betegnelse til coupé-varianten av 296, sannsynligheten for at den åpne varianten kalles GTS, eller Gran Turismo Spider, er høy.
For resten... Likevel
Forskjellene mellom 296 GTB og fremtidens 296 GTS bør begrenses til takene og de nødvendige tilpasningene rundt det området når det gjelder design. Ikke forvent mekaniske forskjeller.
Den fremtidige Ferrari 296 GTS vil også benytte seg av den nye 663 hk 3.0 twin-turbo V6 — 221 hk/l, den høyeste spesifikke effekten i en forbrenningsmotor i produksjon — som er sammenkoblet med en 167 hk elektrisk motor for full effekt. kombinert 830 hk … ved hele 8000 o/min. Interessant, i dette tilfellet, bare legg til kraften til de to motorene, noe som ikke alltid skjer i hybrider.
Som plug-in hybrid drives elmotoren av et lite batteri på 7,45 kWh, som skal garantere en (kort) elektrisk autonomi på 25 km.
Det er å forvente at cabriolet-varianten av 296 vil gå opp noen titalls kilo over kupéen, hovedsakelig på grunn av åpnings-/lukkemekanismen til panseret, men ytelsesforskjellen mellom de to skal være minimal. Husk at 296 GTB kan nå 100 km/t på 2,9 s og 200 km/t på bare 7,3 s.
Alt tyder på at avdukingen av den nye Ferrari 296 GTS vil skje før slutten av året.