Omtrent et år etter å ha reist gjennom det berømte "grønne helvete" på bare 7 min 45 389 s (i henhold til de nye målereglene), den Renault Mégane R.S. Trophy-R returnerte til den tyske kretsen, men denne gangen... gikk det tregere.
Kjent som den raskeste forhjulsdriften i verden, returnerte den franske hot hatch - som allerede var hovedpersonen i en video på YouTube-kanalen vår - til Nürburgring i hånden av Sport Autos tyskere.
Pilotert av Christian Gebhardt, dekket Mégane R.S. Trophy-R den tyske kretsen på 7min55.12s, en tid praktisk talt 10s saktere (i henhold til de nye målingene) enn den oppnådd av Laurent Hurgon og som fikk rekord for den franske sportsbilen.
Interessant nok var verdien oppnådd av Sport Auto med Renault Mégane R.S. Trophy-R på Nürburgring, bak den som ble oppnådd ved samme publikasjon ved kontrollene til Mercedes-AMG A 45 S på den tyske kretsen, 7 min 48,8 s.
Det skal bemerkes at Méganes dekk, Bridgestone Potenza S007 RS , er de samme som Renault brukte da den nådde rekorden og er en del av utstyrslisten til den radikale hot hatch. Sport Auto, på A 45 S testet av seg selv, byttet de originale dekkene for halvglatte, Pirelli P Zero Trofeo R, som ikke er tilgjengelige selv som et alternativ for den tyske hot hatch.
Renault Mégane R.S. Trophy-R
Begrenset til 500 enheter, 130 kg lettere enn den "normale" R.S. Trophy og med 300 hk utvunnet fra en 1,8 l tetrasylindrisk, er Mégane R.S. Trophy-R den mest radikale av Mégane.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Innehaver av utallige rekorder, det gjenstår nå å vente på en forklaring fra Sport Auto slik at vi kan prøve å forstå det uttrykksfulle avviket mellom de to tidene. Så du kan prøve å forstå årsakene bak en forskjell på 10s sammenlignet med rekorden oppnådd av Laurent Hurgon, her er videoen av Sport Autos comeback.
Razão Automóvels team vil fortsette online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-utbruddet. Følg anbefalingene fra Generaldirektoratet for helse, unngå unødvendige reiser. Sammen vil vi kunne overvinne denne vanskelige fasen.