Konklusjonen kommer fra administrerende direktør i BMW, Harald Krueger, som i uttalelser gjengitt av nyhetsbyrået Reuters avslørte at «vi ønsker å vente på ankomsten av femte generasjon, da det skal gi større lønnsomhet. Heller ikke av denne grunn planlegger vi å øke produksjonsvolumet til den nåværende fjerde generasjonen».
Også ifølge Krueger bør forskjellen, kostnadsmessig, mellom fjerde og femte generasjon elbiler fra BMW, nå «tosifret». Siden, "hvis vi ønsker å vinne løpet, må vi prøve å være de mest konkurransedyktige i segmentet, når det gjelder kostnader. Ellers vil vi aldri kunne tenke masseproduksjon”.
Electric mini og X3 gjenstår i 2019
Det skal huskes at BMW avduket sitt første elektriske kjøretøy, i3, i 2013, og siden den gang har det jobbet med utviklingen av flere generasjoner batterier, programvare og elektrisk motorteknologi.
For 2019 planlegger München-produsenten å lansere den første 100 % elektriske Minien, mens den allerede har kunngjort beslutningen om å starte produksjonen av den elektriske versjonen av SUV X3.
Produksjonsbrems, investeringsakselerator
Til tross for uttalelsene fra BMW-sjefen avslører en slags inntreden i "nøytral" angående elektrisk mobilitet, er sannheten at den tidligere denne uken annonserte en økning i investeringer i forskning og utvikling innen elektriske kjøretøy. Mer presist, totalt syv milliarder euro, med det uttalte målet om å kunne markedsføre totalt 25 elektrifiserte modeller innen 2025.
Av disse forslagene skal halvparten være 100 % elektrisk, med autonomi på opptil 700 kilometer, avslørte også BMW. Blant dem er den allerede annonserte i4, en firedørs sedan, utpekt som en direkte rival til Tesla Model S.
Også innen elektrisk mobilitet avslørte Harald Krueger at BMW har valgt Contemporary Amperex Technology (CATL), som sin partner i Kina, for produksjon av celler til batteriene.
