Renault Mégane RS har vært , suksessivt en av de beste forhjulsdrevne sportsbilene på markedet.
På grunn av denne arven var forventningen til denne nye generasjonen ikke høy, den var veldig høy. Heldigvis skuffet ikke Renault, tilsynelatende – avsluttende bemerkninger først etter at vi har kjørt den.
Motoren
Vi måtte vente til Frankfurt Motor Show for å finne ut de tekniske spesifikasjonene til den nye Renault Mégane RS.
Som vi allerede hadde avansert, er den valgte motoren den samme som Alpine A110: en 1,8 turboblokk med direkte innsprøytning, som i den franske "hot hatch" er i stand til å utvikle 280 hk kraft.
I desember kunngjøres Trophy-versjonen, som vil nå 300 hk ved bruk av samme motor.
Når det gjelder akselerasjoner og toppfart, er det fortsatt ingen tall. Vi må vente til … det stemmer: desember. Takk Renault...
Men det bør huskes at Renault Mégane RS-linjen aldri skilte seg ut for sin kraft. Den skilte seg ut for sin dynamikk.
Chassis med "alle sauser"
Som forventet brukte Renault Sport tjenestene til 4Control-systemet på chassiset til den nye Mégane RS.
I tillegg til de mest varierte justeringene som herrene i Renault Sport opererte på chassiset, er hovedhøydepunktet dette retningsbestemte bakakselsystemet.
I tillegg vil to chassisoppsett være tilgjengelige: Cup og Sport . Den første er sportsligere, den andre legger større vekt på stabilitet. Praktisk resultat? Nye Renault Mégane RS risikerer å bli den mest dynamiske generasjonen i historien til den franske hot hatch.
Manuell eller automatisk?
Folket spurte, Renault sa ja. Nye Renault Mégane RS er tilgjengelig med dobbelclutch-girkasse eller sekstrinns manuell girkasse. Effektivitet eller moro? Det er opp til deg å velge.
Nå er det bare å vente på at bestillingene åpnes, noe som burde skje et sted i begynnelsen av 2018.