I Portugal er de siste detaljene klare for lanseringen av nye Mazda CX-5, som skal finne sted i september. Det er for tiden den bestselgende modellen av det japanske merket på det europeiske markedet. Det japanske merkets SUV-utvalg kompletteres med CX-3, posisjonert i det konkurransedyktige segmentet av kompakte SUV-er.
For SUV-er og Mazda-fans har vi gode nyheter. Det er flere SUV-er i merkets portefølje, med det siste tilskuddet, Mazda CX-8, som kan forventes av en teaser. For familier som trenger mer plass, kommer CX-8 med tre seterader og konfigurasjoner på seks og syv seter. I virkeligheten, ser man på det eneste eksteriørbildet som ennå er tilgjengelig, ser det ut til å være noe mer enn en lang versjon av CX-5.
Nå til de dårlige nyhetene. CX-8 vil ikke bli solgt i Portugal, eller til og med i Europa. Denne modellen er kun beregnet på Japan, og det er ingen utsikter til at den vil bli solgt i flere markeder.
Og den nye CX-8 er ikke den eneste som ikke er tilgjengelig på det "gamle kontinentet". Det er ytterligere to SUV-er, allerede i salg, som vi heller ikke har tilgang til. Og som CX-8, retter de seg mot veldig spesifikke markeder.
CX-9, den andre SUV-en med syv seter
Ja, Mazda har ikke bare én, men to syvseters SUV-er. CX-9 ble introdusert tidlig i 2016, og er kun tilgjengelig på det nordamerikanske markedet. I likhet med CX-8 har den tre seterader, men til tross for at den deler en akselavstand på 2,93 m, er CX-9 større i alle andre dimensjoner. Den integreres dermed perfekt i virkeligheten til USA og Canada.
Den skiller seg også ut for å være den eneste nåværende Mazdaen som har en SKYACTIV-bensinmotor med turbo. Mazda har så langt fulgt en annen vei enn andre produsenter, og har ikke gitt etter for nedbemanning og ikke satt turboer i motorer med lavt slagvolum. Men den gjorde et unntak, ved å gifte seg med en turbo med sin største bensinmotor, en inline firesylindret med 2,5 liters kapasitet.
Det var den beste løsningen funnet for å gi den nødvendige kraften og kraften – 250 hk og 420 Nm dreiemoment – til sin største og tyngste modell, uten å måtte starte fra bunnen av for å utvikle en ny motor.
Det er fortsatt ingen planer om at CX-9 skal nå flere markeder.
CX-4, den mest ettertraktede
Hvis CX-8 og CX-9 tjener mer kjente formål, er CX-4, også introdusert i 2016, i det diametralt motsatte feltet. Forutsatt av Koeru-konseptet i 2015, blander den SUV-genene med en stil som er mer verdig en annen type bil – biter seg i tungen for ikke å si coupé … – og det kan være den ideelle konkurrenten for biler som Range Rover Evoque.
Under den slanke kroppen (for en SUV) er basen til CX-5. De deler akselavstanden og bredden mellom seg, men CX-4 er åtte centimeter lengre og (ekspressivt) 15 centimeter kortere, noe som utgjør hele forskjellen i forståelsen av proporsjonene.
Den deler også motorene med CX-5, og er kun tilgjengelig med bensinmotorer – fire sylindre, 2,0 og 2,5 liters kapasitet.
Og selvfølgelig, som en del av denne listen, vil den heller ikke nå markedet vårt. Mazda CX-4 er kun tilgjengelig for Kina. Et marked som også ser en betydelig utvidelse av SUV-salget, og Mazda bestemte at dette ville være en nøkkelmodell for sine ambisjoner i det markedet.
La oss overlate strategiene til markedsførings- og kommersielle avdelinger... men vi kan ikke la være å spørre: Ville det være så urimelig å legge CX-4 til porteføljen av den europeiske serien?