Nok en dag, nok en verdenspremiere på Shanghai Motor Show (det har vært mange...), som først åpner dørene for publikum denne fredagen. Som BMW M4 CS , og etter patentene registrert på slutten av fjoråret, benyttet det tyske merket anledningen til å bruke nomenklaturen, som mest sannsynlig også vil bli brukt i neste M2.
Vi husker at BMW i 2007 gjorde et poeng av å gjenvinne denne betegnelsen (som dateres tilbake til slutten av 60-tallet) med BMW Concept CS, nettopp på Shanghai Motor Show. Den definerte også en versjon av M3 (e46), som brukte ulike komponenter av den mest eksklusive og ekstreme M3 CSL.
Tilbake til BMW M4 CS fyller den tyske sportsbilen «hullet» mellom BMW M4, utstyrt med Competition Package, og den «allmektige» M4 GTS, rettet mot sporene.
Forskjellene sammenlignet med modellen nedenfor starter rett under panseret. Ingeniører fra BMWs M Performance-divisjon har revidert den velkjente 3,0 liters to-turbo inline 6-sylindrede motoren (koblet til en syv-trinns M DCT girkasse), som nå yter 10 hk mer enn M4 med Competition Package, for totalt sett av 460 hk effekt.
SPESIAL: De mest ekstreme sportsbilene noensinne: BMW M5 Touring (E61)
Denne verdien gjør det mulig å senke 4 sekunders barrieren i sprinten fra 0 til 100 km/t - 3,9 sekunder – mens toppfarten er elektronisk begrenset til 280 km/t. Ifølge BMW klarte M4 CS en tid på 7 minutter og 38 sekunder ved returen til Nürburgring Nordschleife, under merkets dynamiske tester.
Når vi snakker om dynamikk, bruker BMW M4 CS aluminiumsfjæringselementer på begge aksler og standard Adaptive M-fjæring med egen tuning, for bedre ytelse både på veien og på banen. Når det gjelder vekt, er alle aerodynamiske vedheng laget av karbonfiberforsterket plast, en løsning som bidrar til en diett på 32 kg sammenlignet med standard M4.
Foreløpig er det ikke kjent hvor mange enheter som vil forlate München-fabrikken, men det er sikkert at BMW M4 CS blir en begrenset produksjonsmodell. Sportsbilen har en annonsert pris på 116 900 € (for det tyske markedet).
