Ved å identifisere de ulike versjonene av Mercedes-AMG GT med bare én bokstav kan det være forvirrende å plassere dem hierarkisk i området. For å plassere oss, på toppen er det allmektige GT R (ikke å forveksle med den homonyme modellen fra Nissan) med 585 hk; under har vi GT C, med 557 hk; GT S med 522 hk; og til slutt, uten noen bokstaver, basismodellen, rett og slett GT, med 476 hk.
Mercedes-AMG GT S er ikke noe nytt. Den dukket opp i fjor, men med kun coupé-karosseri, så det ville være et spørsmål om tid før S-en ble lagt til Roadster.
Som enhver GT er den utstyrt med 4.0 V8 tvillingturbo , i stand til å debitere, som vi allerede har nevnt, 522 hk og 670 Nm mellom 1900 og 5000 o/min — bare 10 Nm mindre enn GT C. Ytelsen er også ganske nær de som oppnås med den kraftigere GT C. 100 km/t er fullført på bare 3,8 s (+0,1 s enn GT C), og toppen hastigheten er 308 km/t (-8 km/t enn GT C).
GT og GT S. Hvilke flere forskjeller har de?
Det Mercedes-AMG GT S ikke har er GT Cs bredere spor, som sørger for et enda mer muskuløst utseende. Men på den annen side mottar den, som en serie, flere forbedringer sammenlignet med base GT, noen arvet fra GT C.
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår
Hjulene er nå 20 tommer bak, med 295/30 R20-dekk — en tomme og 10 mm mer enn på GT-basen —; den selvlåsende differensialen er nå elektronisk styrt; støtdempere er nå adaptive (AMG RIDE CONTROL) med tre moduser — Comfort, Sport og Sport+ —; og komposittskivene foran er større, nå 390 mm (+30 mm) — som et alternativ er det karbonskiver, større og 40 % lettere.
For en enda mer fokusert kjøreopplevelse kan du velge AMG Dynamic Plus-pakken, som legger til aktive motor- og girfester, fastere fjæring, spesifikke styrings- og motorjusteringer, og en styrbar bakaksel for å øke smidigheten og stabiliteten.
Når det gjelder Roadster, er det å kunne kjøre med håret i vinden en av fordelene. Handling som kan bli enda mer behagelig, selv ved lave temperaturer, siden alle de tilgjengelige setene — standard eller valgfri AMG Performance — kan leveres med AIRSCARF, det vil si at de lar oss alltid holde nakken varm når vi integrerer ventilasjonsuttak under nakkestøtte.
