Dette er tidene vi lever i... Til tross for den gode fasen som hot hatches går gjennom, begynner hete SUV-er å bli flere og flere. DE Audi SQ2 er dets nyeste medlem.
Avduket på den siste Paris Motor Show, har vi nå tilgang til alle tallene og funksjonene som skiller SQ2 fra den mer hverdagslige Q2.
Dette er tallene til det nye flaggskipet til den tyske modellen.
300
Antall hester tilgjengelig , med tillatelse fra den velkjente firesylindrede in-line 2.0 TFSI, kjent fra så mange andre modeller av merket og den tyske gruppen. Med en vekt på 150 kg, lover fleksibiliteten til denne enheten å være høy, takket være de 400 Nm som er tilgjengelig i et bredt spekter av omdreininger, mellom 2000 rpm og 5200 rpm — motorbegrenseren fungerer kun ved 6500 rpm.Audi SQ2 lover imidlertid rimelig forbruk for en så kraftig modell: blant de 7,0 og 7,2 l/100 km , som tilsvarer CO2-utslipp mellom de 159 og 163 g/km . Som vi har sett i en rekke andre superladede motorer, slipper SQ2-motoren heller ikke med å ha et partikkelfilter for å overholde alle standarder og protokoller.
7
Antall hastigheter til S Tronic dobbelclutch girkasse . Og også hastigheten, i km/t, som motoren slår seg av – kobler den ut – noe som tillater en bredere drift av start-stopp-systemet når vi velger «effektivitet»-modus blant de ulike kjøremodusene – ja, fremhev effektiviteten i en ytelsesfokusert modell.
Som det skal være i alle Audi S-modeller, er SQ2 også en quattro, det vil si at kraften sendes til de fire hjulene kontinuerlig, og kan sende opptil 100 % av den til bakakselen.
Audi SQ2 er også utstyrt med et dreiemomentkontrollsystem som, ifølge merket, jevner ut den dynamiske oppførselen, med små inngrep på bremsene på hjulene inne i kurven, som har mindre belastning — i utgangspunktet simulerer effekten av en selv- låsedifferensial.
4.8
Handlingen til den raske dobbelclutch-girkassen og trekkraften fordelt av "quattro"-hjulene, kunne bare resultere i effektiv bruk av de tilgjengelige 300 hk - Audi SQ2 treffer 100 km/t på respektable 4,8s . Maksimal hastighet på 250 km/t er elektronisk begrenset.
20
SUV-ens ekstra allsidighet når det gjelder å nærme seg andre overflater enn asfalt, er her redusert med... lav bakkeklaring. Det er minus 20 mm , med tillatelse fra S sport sportsunderstell, selv om Audi ikke sier hvilke andre endringer fjæringen kan ha gjennomgått.
Imidlertid er det en knapp som lar deg endre ESC-innstillingen (stabilitetskontroll) til... terrengkjøring(!).
Styringen er progressiv stil, og jordforbindelsen leveres av store hjul: 235/45 og 18-tommers hjul er standard, med mulighet for 19-tommers hjul på 235/40-dekk — totalt er det 10 hjul tilgjengelig for SQ2.
For å stoppe denne raske, varme SUV-en, utstyrte Audi SQ2 med sjenerøse bremseskiver – 340 mm foran og 310 mm bak – med svarte kalipere, og valgfritt i rødt, for å tilpasses med "S"-symbolet.
0,34
Audi SQ2s styling er mer muskuløs enn de andre Q2-ene – mer sjenerøse aerodynamiske vedheng og større hjul, for eksempel – men den har fortsatt en svært rimelig luftmotstandskoeffisient på bare 0,34. Ikke verst med tanke på at det er en SUV, om enn kompakt.
Mer muskuløs. Singleframe frontgrill med ny fylling av åtte doble vertikale stenger, frontsplitter og LED-optikk både foran og bak.
12.3
Som et alternativ kan Audi SQ2 se instrumentpanelet erstattet av 12,3-tommers Audi virtual cockpit , med føreren som kan styre den via knapper på sportsrattet.
Audi SQ2 har mer enn ett infotainmentsystem å velge mellom, med MMI navigasjon pluss med MMI touch på toppen, bestående av en 8,3" berøringsskjerm, en pekeplate, stemmekontroll; Wi-Fi hotspot blant andre. Selvfølgelig integrerer den også Apple CarPlay og Android Auto.
Innvendig, nye elementer som sportsseter (valgfritt i en blanding Alcantara og skinn, eller Nappa), instrumentene er i grått med hvite nåler.
Utfyller multimediasystemet, finner vi et Bang & Olufsen lydsystem , med en 705 W forsterker og 14 høyttalere.
Audi SQ2 kommer selvfølgelig også med flere kjøreassistenter, standard og ekstrautstyr, som inkluderer autonom nødbremsing, adaptiv cruisekontroll med stop&go-funksjon, trafikkorkassistent og filvedlikeholdsassistanse.
Eventuelt kan du også motta en parkeringsassistent (parallell eller vinkelrett), inkludert varsel for biler som krysser når vi forlater en parkeringsplass i revers.