Etter en lekkasje forrige uke avslørte formene til den nye Hyundai i20 , bestemte det sørkoreanske merket seg for å bryte spenningen og avslørte de tekniske dataene til det nye nyttekjøretøyet som vil bli presentert offentlig på Geneve Motor Show.
Ifølge Hyundai er den nye i20 24 mm kortere enn forgjengeren, 30 mm bredere, 5 mm lengre og har sett at akselavstanden har økt med 10 mm. Resultatet var, ifølge det sørkoreanske merket, en økning i andelene av boareal bak og en økning på 25 liter i bagasjerommet (nå er det 351 liter).
Innsiden av Hyundai i20
Når vi snakker om interiøret i den nye i20, er hovedhøydepunktene muligheten for å ha to 10,25” skjermer (instrumentpanel og infotainment) som er visuelt kombinert. Når den ikke er utstyrt med et navigasjonssystem, er den sentrale skjermen mindre, 8 tommer.
Der finner vi også omgivelseslys og et horisontalt "blad" som krysser dashbordet og inkorporerer ventilasjonssøylene.
Teknologi til tjeneste for komfort...
Som forventet var en av Hyundais hovedsatsinger i denne nye generasjonen av i20 en teknologisk forsterkning. For det første ble det mulig å pare Apple CarPlay- og Android Auto-systemene, nå trådløst.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Hyundai i20 har nå også en induksjonslader i midtkonsollen, en USB-port for de bakre passasjerene og ble den første modellen av merket i Europa som hadde et Bose-lydsystem.
Til slutt er den nye i20 også utstyrt med Hyundais Bluelink-teknologi, som tilbyr et bredt spekter av tilkoblingstjenester (som Hyundai LIVE Services) og muligheten for å fjernstyre ulike funksjoner gjennom Bluelink-appen, hvis tjenester har et femårs gratis abonnement .
Blant funksjonene som tilbys av denne appen, er sanntids trafikkinformasjon uthevet; plasseringen av radarer, bensinstasjoner og parkeringsplasser (med priser); muligheten for blant annet å lokalisere bilen og låse den på avstand.
… og sikkerhet
I tillegg til å fokusere på tilkobling, forsterket Hyundai også argumentene til den nye i20 når det gjelder sikkerhetsteknologi og kjøreassistanse.
Utstyrt med Hyundai SmartSense sikkerhetssystem, i20 har systemer som:
- Adaptiv cruisekontroll basert på navigasjonssystemet (forutser svinger og justerer hastigheten);
- Antikollisjonsassistent foran med autonom bremsing og deteksjon av fotgjengere og syklister;
- Roadway vedlikehold system;
- Automatisk fjernlys;
- Sjåfør tretthetsvarsling;
- Parkeringssystem bak med antikollisjonshjelp og trafikkvarsling bak;
- blindsone radar;
- Informasjonssystem for maksimal hastighet;
- Startvarsel for kjøretøy foran.
Motorene
Under panseret bruker den nye Hyundai i20 et par kjente motorer: 1,2 MPi eller 1,0 T-GDi. Den første presenterer seg med 84 hk og ser ut til å være knyttet til en femtrinns manuell girkasse.
1.0 T-GDi har to effektnivåer, 100 hk eller 120 hk , og for første gang tilgjengelig med et 48V mildhybridsystem (valgfritt på 100hk-varianten og standard på 120hk-varianten).
Ifølge Hyundai gjorde dette systemet det mulig å redusere forbruk og CO2-utslipp med mellom 3 % og 4 %. Når det gjelder girkasser, når den er utstyrt med det milde hybridsystemet, er 1.0 T-GDi kombinert med en syv-trinns dobbelclutch-automatgirkasse eller en enestående seks-trinns intelligent manuell (iMT) girkasse.
Hvordan fungerer denne smarte manuelle girkassen? Hver gang sjåføren slipper gasspedalen, er girkassen i stand til å automatisk koble ut motoren fra girkassen (uten at sjåføren må sette den i nøytral), og gir dermed, ifølge merket, større økonomi. Til slutt, i 100 hk-varianten uten mild-hybrid-system, er 1.0 T-GDi koblet til en syv-trinns dobbelclutch automatisk eller seks-trinns manuell girkasse.
Nye Hyundai i20 vil være til stede på bilutstillingen i Genève i begynnelsen av mars. For øyeblikket er datoer for start av markedsføring i Portugal eller priser ennå ikke annonsert.
Merk: artikkel oppdatert 26. februar med tillegg av interiørbilder.