Utgitt i 1991 Volkswagen Polo G40 det var en bil med for mye hjerte for for lite chassis. Kjent for sin ustabile oppførsel og kraften til motoren, klarte den lille Volkswagen å bli et ikon blant lommeraketter.
Eksemplaret vi snakker om er til salgs på Konzept Heritage-standen i Odivelas, og ser ut til å være ulastelig. Restaurert og med ca. 173 000 km tilbakelagt siden den nådde veiene i 1993, den lille Polo G40 koster €10.900.
Hovedårsaken til at den spiciere versjonen av andre generasjon av Polo ble kjent var assosiasjonen av den lille 1,3 l-motoren og en G-lader volumetrisk kompressor (G-en kom hit i den 40. av kompressorens dimensjon). Takket være bruken av kompressoren begynte den lille tyskeren å belaste 115 hk (eller 113 hk i den katalyserte versjonen).
For mye hjerte, for lite chassis
Takket være økningen i kraft, klarte Polo G40 å nå 0 til 100 km/t på mindre enn 9 s og nådde en maksimal hastighet på 200 km/t. På den andre siden av medaljen av alle disse fordelene var et chassis som hadde alvorlige problemer med å holde tritt med den høyeste hastigheten som motoren kunne tilby den tyske SUV-en.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Det er bare det at chassiset ble designet på slutten av 70-tallet med mye lavere kraft i tankene. Dermed ble ethvert forsøk på en sportigere kjøring mens du kjørte Volkswagen et spill av "russisk rulett", ettersom bremsene bare bremset bilen og fjæringene med konvensjonell armarkitektur førte virkelige kamper for å holde Poloen på veien.
Til tross for sin "vanskelige" håndtering, har Polo G40 etablert seg som et landemerke på 90-tallet. Og selv om det er vanskelig å få Polo G40 opp i et hjørne og komme seg ut av den for å fortelle historien, er dette en av de bilene som mange av oss akseptert i kurven.garasje uten å tenke to ganger.