Det er vanskelig å kalle dem små hot hatches, når kraften til de "svakere" starter på 200 hk - for ikke så lenge siden var det kraften til en Volkswagen Golf GTI. Men nå presenterer den minste Polo GTI, et segment under, seg med like stor kraft. Men disse filosofiske betraktningene er av liten interesse for diskusjon nå. La oss fokusere på løpet...
I løpet av måneder fikk denne kategorien nye søkere, alle ønsker å nå toppen av kategorien og bli ansett som "DEN" lille sportsbilen å ha.
Som du forventer, vil vi finne alle slags sammenlignende tester, og selv om vi tror det naturlige stedet for disse hot hatches - vi kan knapt kalle dem "pocket raketter" eller pocket raketter - ville være på mer kronglete veier, denne videoen , av Car Wow's Brits, satte fem av dem side ved side for et klassisk dragrace.
kandidatene
Starter med det allerede kjente Mini John Cooper Works (2.0 Turbo, 231 hk) og Peugeot 208 GTI (1.6 Turbo, 208 hk), er nå akkompagnert av den nye Volkswagen Polo GTI (2.0 Turbo, 200 hk), Ford Fiesta ST (1,5 Turbo, 200 hk) og (begrenset) Toyota Yaris GRMN (1,8 Kompressor, 212 hk).
Alle er forhjulsdrevne, og med sekstrinns manuell girkasse, bortsett fra Polo GTI (sekstrinns DSG). Alle er superladet, men vi har forskjellig kapasitet, fra 1500 cm3 til Fiesta ST til 2000 cm3 til Polo GTI og JCW; og en ikke-turbo, med Yaris GRMN utstyrt med en kompressor. Polo GTI og Fiesta ST har en Launch Control i sitt arsenal.
Mini, den tidlige vinneren?
Når man ser på spesifikasjonene, har Mini JCW en fordel ved å ha det høyeste antallet hester, uten at dette gjenspeiles i vekten – den er 70 kg tyngre enn Yaris GRMN, den letteste i gruppen med 1210 kg (EU ) mot 1280 kg (EU) av Mini. Den tyngste er Polo GTI, på 1355 kg (US), og sammen med Fiesta ST har de minst kraft — men Polo, med den raskeste DSG-girkassen og Launch Control, kan ha noe å si .
Hvem var raskest? Du må absolutt se videoen.