Det er et av segmentene hvor valget er vanskeligere. Alle konkurransekandidater har sine trumfkort, noe som lover å komplisere livet for dommerne. Og nok en gang er Razão Automóvel en del av utvalget av publikasjoner som er en del av den faste juryen for den mest prestisjefylte prisen i bilsektoren i Portugal.
Etter at veitestene er ferdige, her er våre tanker om hver modell i konkurransen, i alfabetisk rekkefølge, i kategorien Årets by 2018 i Essilor Car of the Year-prisen i Crystal Steering Wheel.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14 270 euro
Den vennlige Kia Picanto dukker opp i konkurrentene i sin argeste utgave. For første gang i historien til denne modellen er det mulig å kjøpe Kia Picanto knyttet til GT-Line-pakken. En rekke utstyr som gir et mer sporty utseende (16-tommers hjul, spesialgrill, LED-dag- og baklys, forkrommet enderør, sporty støtfangere og sideskjørt, sammen med spesifikk interiørdekorasjon).
De som er mest distrahert av utviklingen av A-segment-modellene vil bli overrasket over utstyret og den innvendige plassen som tilbys av denne modellen (cruise-kontroll, infotainmentsystem, USB-lader, datamaskin ombord, etc.). Alternativet for navigasjonspakken (600 euro) inkluderer et bakkamera med parkeringshjelp — to ukonvensjonelle enheter i dette segmentet.
Når det gjelder den atmosfæriske 1,2 MPI-motoren med 84 hk og 122 Nm dreiemoment, viser den seg å være dekkende for byens pretensjoner til denne modellen (12 sekunder fra 0-100 km/t), hvor jeg bare savnet litt mer kraft på lavt nivå. turtall — på veien krever litt mer tålmodighet. Forbruksmessig registrerte vi snitt rundt 5,5 l/100 km, hvor merket melder om et CO2-utslipp på 106 g/km.
Når det gjelder oppførsel, fremhever jeg smidigheten til settet, som styres av lette berøringskommandoer. Picanto-prisene starter på 11 820 euro for 1.0 LX-versjonen og går opp til 14 270 euro for 1.2 GT-Line-versjonen i konkurranse.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 euro
Med utgangspunkt i bunnen av den gamle Nissan Micra, drev det japanske merket en autentisk revolusjon i denne modellen. Nissan Micra ble kåret til årets bil i 1985, og konkurrerer om den samme prisen 33 år senere.
I motsetning til hva vi hadde vært vant til de siste to generasjonene, satser denne nye Micra på en mer konsensuell design, men ikke mindre vågal for det. Levende farger markerer ikke bare eksteriøret, men også interiøret, hvor overfloden av plastikk og finish som bringer noe av den fargen til eksteriøret skiller seg ut.
Utstyrslisten er svært komplett: smartnøkkelsystem, start-stopp-knapp, infotainmentsystem med 7” skjerm + GPS, elektrisk justerbare bakspeil, skinnratt, automatisk klimaanlegg (konkurranseversjon), blant annet . Bagasjerommet har en kapasitet på 300 liter.
Ved rattet har Micra en sunn og forutsigbar oppførsel, med fokus på komfort. Sammenlignet med andre modeller i samme segment har den ikke så raffinert dynamikk og er heller ikke like komfortabel, men på den annen side er den vesentlig billigere. Innvendig, til tross for listen over utstyr, er det detaljer som angir enkelheten og alderen til plattformen den sitter på. Imidlertid er det ingenting som ugyldiggjør modellens fortjeneste.
Motormessig er versjonen i konkurransen assosiert med den velkjente 0,9 IG-T-motoren (av Renault-opprinnelse), en tresylindret blokk, 900 cm3 og 90 hk effekt. En motor som egner seg for bytrafikk, men begrenset på lengre strekninger, hvor de 140 Nm maksimalt dreiemoment ikke er særlig ambisiøst.
Med fire utstyrsnivåer – Visia+, Acenta, N-Connecta og Tekna – varierer Micra-prisene mellom €15.400 og €18.200 for bensinenheter, og €19.600 og €22.400 for Diesel-modeller.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 euro
Suzuki Swift solgte 5,4 millioner enheter over hele verden fra 2005 til 2016. En bemerkelsesverdig salgssuksess, underbygget av den sterke tilstedeværelsen til merket i asiatiske land og fremvoksende markeder. Og siden i fjor har Suzuki også vokst i Europa, takket være den teknologiske forsterkningen av modellene.
Av modellene som konkurrerer i denne kategorien, har Swift den mest omfattende listen over standardutstyr: Kjørecomputer, oppvarmede forseter, ryggekamera, infotainmentsystem med berøringsskjerm, LED-frontlykter, navigasjonssystem, adaptiv hastighetskontroll med begrenser, blant annet automatisk klimakontroll og nøkkelfri start.
Motormessig er Swift meget godt tjent med en moderne 1.0 Turbo-motor med 111 hk assosiert med semi-hybrid teknologi SHVS — der en liten elektrisk motor assisterer forbrenningsmotoren, både i akselerasjon, og i å gi kraft til flere elektriske og elektroniske systemer. Denne kraften kombinert med den lave vekten til settet gir et ærlig lavt forbruk, under 5,0 liter på åpen vei og litt over 5,0 liter i byer, samt en bemerkelsesverdig tilgjengelighet.
Swifts "akilleshæl" viser seg å være kroppsstørrelsen sammenlignet med konkurrentene, og tilbyr kun 265 liter bagasjekapasitet. Dynamisk sett er det også et par hull under referansene til dette segmentet, både når det gjelder stabilitet og komfort.
Prisen på prøveversjonen av Essilor Car of the Year 2018 er €19 298. Denne verdien, med kampanjene på plass, kan nå 16 265 euro.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 euro
Sammenlignet med forrige generasjon er den bredere, men kortere og kortere. Den nye SEAT Ibiza har mål som er verdig til nesten segmentet over: 4.059 m lang, 1.780 m bred og 1.444 m høy (1.429 i FR-versjonen).
Bagasjerommet vokste 63 liter, og nådde et totalt volum på 355 liter. Tiltak som ikke er overraskende siden nye SEAT Ibiza bruker samme MQB-plattform (Modulare Querbaukasten), dog i en ny MQB-A0-variant, som vi finner i modeller som SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 eller Skoda Superb .
Utstyret til konkurranseversjonen (FR) er ganske komplett, og fremhever 17-tommers lettmetallfelger, SEAT Driving Profile (Eco, Comfort, Sport og Individual), infotainmentsystem med 5-tommers skjerm, ratt alt-i-ett , klimaanlegg, regn- og lyssensorer, datamaskin ombord, elektriske og uttrekkbare bakspeil, sportsseter og et passende utvendig utseende. Det er imidlertid et alternativ som bør være standard: Seat Full Link (som tilbyr Apple CarPlay, Android Auto og Mirror Link, for 150 euro).
Presentasjonen av interiøret er forsiktig, ergonomisk og selv om materialene for det meste er vanskelige å ta på, fortjener ikke monteringen reparasjoner.
Når det gjelder motoren, var SEAT Ibiza Volkswagen Group-modellen der 1.0 TSI tresylindret 1.0 TSI-motor giftet seg mer lykkelig. I tillegg til å være progressiv, kan den skrive ut interessante rytmer: 195 km/t toppfart og 9,3 sekunder fra 0-100 km/t. SEAT melder om et snittforbruk på 4,7 l/100 km og et utslipp på 108 g/km CO2, men vi noterte et tall på rundt 6,1 l/100 km under blandede forhold.
På veien, av modellene i konkurranse, er Ibiza den som har det mest intime forholdet til veien. Kurve med bemerkelsesverdig stabilitet uten å gå på akkord med komforten, uten å sette smaken til det lille familiemedlemmet i fare. Prismessig koster konkurranseversjonen 19.783 euro.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 euro
Volkswagen Polo vant Essilor Car of the Year/Crystal Steering Wheel Trophy 2010 og ble også kåret til Årets Utility på den tiden. Sjette generasjon planlegger å fortsette en kommersiell karriere som har solgt mer enn 14 millioner enheter siden 1975 , hvorav 195 000 i Portugal. Poloen er nå lengre og kortere enn forrige generasjon, og den er også større på innsiden.
Den nye Polo sin mindre kraftige TSI-blokk utvikler en effekt på 95 hk. Dataene levert av merket erklærer en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 10,8 sekunder og en topphastighet på 187 km/t. Det viste kombiforbruket er 4,5 l/100 km (CO2 på 101 g/km), men i vår dynamiske test registrerte vi 5,9 l/100 km under blandede forhold.
Selv om Comfortline-versjonen ikke er den mest utstyrte — det 100 % digitale instrumentpanelet Active Info Display er ett av alternativene — kompenserer Polo for denne faktoren med en kvalitet på materialer og montering som er et segment over.
Allikevel kan vi stole på blant annet fartsbegrenser, infotainmentsystem med berøringsskjerm, Front Assist-system med nødbremsefunksjon og fotgjengerregistrering, multifunksjonsratt i skinn med tre eiker og «Sassari» 5,5 lettmetallfelger JX 15. Konkurranseversjonen er tilgjengelig fra €18 177.
Endelige betraktninger
Det er fem svært konkurransedyktige forslag, men forskjellige fra hverandre. Kia Picanto er et av de beste A-segment-forslagene på markedet. En gang styrt av modeller som lot mye å være ønsket, tilbyr A-segmentet i dag svært dyktige modeller. Picanto er beviset på det.
Nissan Micra er også et produkt med et godt pris/kvalitet-forhold, men noen hull under modellene som leder salgstabellene i Portugal. Suzuki Swift er en meget betydelig videreutvikling fra forrige modell. Godt utstyrt, med en utmerket motor, har plattformen sitt minst oppnådde poeng.
SEAT Ibiza er et levende bevis på det spanske merkets gode form. Solid, velutstyrt, romslig og med en kompetent motor. Til slutt Volkswagen Polo. Akkurat som han selv: mer stram med tanke på utstyr enn konkurrentene, mindre vågal med tanke på design og godt bygget som vi alltid har vært vant til. På veien kan du føle denne kvaliteten.
Resultatene fra 2018 Car of the Year-prisen/Crystal Steering Wheel Trophy vil bli utgitt på dagen 1. mars.