Selv om den forrige edle modellen med den doble MM-logoen har blitt "nedgradert" til en mer sofistikert utstyrsversjon, er sannheten at i den nye Mercedes-Maybach klasse S (W223) det fortsetter å være grenseløs luksus og teknologi.
Som om den lange versjonen av nye Mercedes-Benz S-Klasse ikke var eksklusiv nok, er nye Mercedes-Maybach S-Klasse i en helt egen kategori når det kommer til dimensjoner. Akselavstanden ble utvidet med ytterligere 18 cm til 3,40 m, og forvandlet andre seterad til et slags isolert og eksklusivt område med egen klimakontroll og filigran dekket med skinn.
De luftkondisjonerte, multijusterbare skinnsetene bak har ikke bare en massasjefunksjon, men kan også vippes opp til 43,5 grader for en (mye mer) avslappet holdning. Hvis du må jobbe bak i stedet for å stå stille, kan du plassere seteryggen nesten vertikalt 19°. Hvis du vil strekke føttene helt, kan du la passasjerseteryggen bevege seg ytterligere 23°.
Inngangene til de to luksussetene bak ligner mer på porter enn dører og kan om nødvendig også åpnes og lukkes elektrisk, som vi ser i Rolls-Royce — selv fra førersetet. Som med forgjengeren ble et tredje sidevindu lagt til den luksuriøse Mercedes-Maybach S-Klasse, som i tillegg til å nå 5,47 m i lengde, fikk en betydelig bredere C-stolpe.
Mercedes-Maybach, vellykket modell
Selv om Maybach ikke lenger er et uavhengig merke, ser det ut til at Mercedes har funnet en virkelig vellykket forretningsmodell for den historiske betegnelsen, som gjenoppstår som den mest luksuriøse tolkningen av S-Klasse (og nylig GLS).
Abonner på vårt nyhetsbrev
Suksess som er på grunn av etterspørselen som er bekreftet i Kina, Mercedes-Maybachs har solgt globalt til et gjennomsnitt på 600-700 enheter per måned, akkumulert 60 tusen kjøretøy siden 2015. Og suksess også fordi Mercedes-Maybach-klassen S var tilgjengelig ikke bare med en 12-sylindret, noe som forsterket modellens luksusimage, men også med betydelig rimeligere seks- og åttesylindrede motorer.
En strategi som ikke vil endre seg med den nye generasjonen som nå avsløres. De første versjonene som kommer til Europa og Asia vil være utstyrt med åtte- og 12-sylindrede motorer som yter henholdsvis 500 hk (370 kW) i S 580 og 612 hk (450 kW) i S 680. og V12. Senere vil en in-line blokk med seks sylindre dukke opp, samt en plug-in hybrid variant knyttet til de samme seks sylindrene. Med unntak av den fremtidige plug-in hybrid-varianten, er alle andre motorer mild-hybrid (48 V).
For første gang kommer nye Mercedes-Maybach S 680 med firehjulsdrift som standard. Dens mest direkte konkurrent, (også nye) Rolls-Royce Ghost, gjorde noe lignende for tre måneder siden, men den minste Rolls-Royce, på 5,5 m lang, klarer å være lengre enn den nye Mercedes-Maybach S-Klasse, som er den største av S-klassen – og Ghost vil se en utvidet akselavstands versjon lagt til...
Luksusutstyr i Mercedes-Maybach S-klasse imponerer
Omgivelsesbelysning tilbyr 253 individuelle LED-er; kjøleskapet mellom baksetene kan variere temperaturen mellom 1°C og 7°C slik at champagnen har den perfekte temperaturen; og det tar en god uke før den valgfrie tofargede håndmalte malingsjobben er fullført.
Det sier seg selv at nye Mercedes-Maybach S-Klasse kan tilpasses fullt ut. For første gang har vi ikke bare varmeputer på de bakre nakkestøttene, men det er også en supplerende massasjefunksjon på benstøttene, med separat varme for nakke og skuldre.
Som med S-Klasse Coupé og Cabriolet — som ikke vil ha noen etterfølgere i denne generasjonen — er baksetebeltene nå elektrisk operert. Interiøret er enda roligere på grunn av det aktive støyreduserende systemet. I likhet med støyreduserende hodetelefoner, reduserer systemet lavfrekvent støy ved hjelp av anti-fase lydbølger som kommer fra Burmester lydsystem.
De kjente systemene til den nye S-klassen som den styrbare bakakselen, som reduserer snusirkelen med nesten to meter; eller LED-hodelyktene, hver med 1,3 millioner piksler og i stand til å projisere ytterligere informasjon om veien videre, sørger også for sikkerhet om bord og en mer passende daglig bruk.
Ved en alvorlig front mot front-kollisjon kan den bakre kollisjonsputen redusere stressnivået på passasjerenes hode og nakke betydelig — det er nå 18 kollisjonsputer som nye Mercedes-Maybach S-Klasse er utstyrt med.
Også med tanke på sikkerhet, og som vi så med Mercedes-Benz S-klasse, er understellet i stand til å tilpasse seg alle forhold, også når det verste er uunngåelig. For eksempel kan luftfjæringen bare løfte den ene siden av bilen ved en forestående sidekollisjon, noe som fører til at treffpunktet blir lavere i karosseriet, hvor strukturen er sterkere, noe som øker overlevelsesrommet inne.