Litium, kobolt, nikkel og mangan er blant de viktigste råvarene som utgjør batteriene til elbiler. Men de siste årene, på grunn av det overveldende presset for å utvikle og bringe på markedet mange flere elektriske kjøretøy, det er en reell risiko for at det ikke er råvarer til å lage så mange batterier.
En sak vi har dekket før - vi har rett og slett ikke installert kapasitet på planeten til å utvinne de nødvendige mengder råvarer for den forventede mengden elektriske kjøretøy, og det kan ta mange år før vi har det.
I følge Verdensbanken kan etterspørselen etter noen av materialene vi bruker til å lage batterier vokse så mye som 11 ganger innen 2050, med forsyningsavbrudd i nikkel, kobolt og kobber så tidlig som i 2025.
For å dempe eller undertrykke behovet for råvarer, finnes det et alternativ. DeepGreen Metals, et kanadisk undervannsgruveselskap, foreslår som et alternativ til landgruvedrift utforskning av havbunnen, nærmere bestemt Stillehavet. Hvorfor Stillehavet? For det er der, i hvert fall i et allerede bestemt område, en enorm konsentrasjon av Polymetalliske knuter.
Noduler... hva?
Også kalt manganknuter, polymetalliske knuter er forekomster av ferromanganoksider og andre metaller, for eksempel de som trengs for produksjon av batterier. Størrelsen deres varierer mellom 1 cm og 10 cm - de ser ikke mer ut enn små steiner - og det er anslått at det kan være reserver på 500 milliarder tonn på havbunnen.
Det er mulig å finne dem i alle hav - flere forekomster er allerede kjent over hele planeten - og de har til og med blitt funnet i innsjøer. I motsetning til landbasert malmutvinning, er polymetalliske knuter lokalisert på havbunnen, og krever derfor ingen form for boreaktivitet. Tilsynelatende, alt som trengs er ganske enkelt... å samle dem.
Hva er fordelene?
I motsetning til landgruvedrift har samlingen av polymetalliske knuter som sin viktigste fordel sin mye lavere miljøpåvirkning. Det er ifølge en uavhengig studie bestilt av DeepGreen Metals, som sammenlignet miljøpåvirkningen mellom landgruvedrift og innsamling av polymetalliske knuter for å lage milliarder av batterier for elektriske kjøretøy.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Resultatene er lovende. Studien beregnet at CO2-utslippene reduseres med 70 % (0,4 Gt totalt i stedet for 1,5 Gt ved bruk av dagens metoder), det trengs henholdsvis 94 % mindre og 92 % mindre land- og skogareal; og til slutt, det er ikke noe fast avfall i denne typen aktivitet.
Studien slår også fast at påvirkningen på faunaen er 93 % lavere sammenlignet med landgruvedrift. Imidlertid uttaler DeepGreen Metals selv at til tross for at antallet dyrearter er mer begrenset i området for innsamling på havbunnen, er sannheten at ikke mye er kjent om mangfoldet av arter som kan leve der, så det er ikke kjent. vet hva den virkelige innvirkningen på dette økosystemet er. Det er intensjon til DeepGreen Metals å gjennomføre en mer dyptgående studie, i flere år, av langtidseffektene på havbunnen.
Gerard Barron, administrerende direktør og president i DeepGreen Metals"Utvinning av jomfruelige metaller fra enhver kilde er per definisjon uholdbar og forårsaker miljøskader. Vi mener at polymetalliske knuter er en viktig del av løsningen. Den inneholder høye konsentrasjoner av nikkel, kobolt og mangan; den er effektivt et batteri for et kjøretøy elektrisk på en stein."
Ifølge studien består polymetalliske knuter av nesten 100 % av brukbare materialer og er ikke-giftige, mens mineraler utvunnet fra jorden har lavere utvinningsgrad og inneholder giftige elementer.
Kan løsningen være her for å få råvarene til å lage så mange batterier vi trenger? DeepGreen Metals mener det.
Kilde: DriveTribe og Autocar.
Studie: Hvor bør metaller for den grønne overgangen komme fra?
Razão Automóvels team vil fortsette online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-utbruddet. Følg anbefalingene fra Generaldirektoratet for helse, unngå unødvendige reiser. Sammen vil vi kunne overvinne denne vanskelige fasen.