Informasjonen ble gitt av det tyske merket selv, som har til hensikt å promotere en verdensturné med denne kopien av Porsche 356 nr. 1 , som en måte å markere de 70 årene av merkevarens eksistens.
Hvorfor en kopi? I følge byggherren er 356 nr. 1, etter å ha "skiftet hender flere ganger i løpet av årene" og påført flere skader, reparasjoner, modifikasjoner og ombygginger, i en slik tilstand at den "ikke lenger kan restaureres" . For å dempe dette tapet bestemte Porsche seg for å lage et nytt karosseri "svært lik originalen".
Replika laget med de samme materialene og teknikkene
Opprinnelig tok det to måneder å produsere aluminiumskarossen til Porsche 356 nr. 1, laget av den tyske blikkenslageren Friedrich Weber. Replikaen hans tok imidlertid åtte måneder å fullføre.
Den langvarige prosessen skyldes grundigheten ved å bringe kopien så nær originalen som mulig, og konstruksjonen brukte de samme materialene og konstruksjonsteknikkene, fra 3D-skanninger laget basert på den originale roadsteren og originale tegninger av 1948-bilen. .
Ifølge produsenten viser det endelige resultatet fortsatt flere avvik fra originalbilen — replika-karosseriet smalner ikke så mye bakover og fronten er ikke like uttalt som i den originale 356 nr. 1 — så Porsche Museum-ekspertene fortsette å forske ved å se på gamle bilder, tegninger og aviser.
Ikke engang fargen er lagret!...
Fast bestemt på å lage en kopi så nær originalen som mulig, tok Porsche på seg vanskeligheten med å identifisere fargen på den originale enheten. Porsche 356 nr. 1 har blitt malt og omlakkert flere ganger i løpet av levetiden i forskjellige nyanser. Tvinger merkevarens teknikere til å lete, på de mest skjulte stedene, for eksempel under dashbordet, etter den som var den originale fargen, for å prøve å gjenskape den.
Replikaen av Porsche 356 nr. 1 som Stuttgart-merket har jobbet med, som en del av 70-årsjubileet.
Til tross for innsatsen til Stuttgart-merket, for å lage en kopi så nær originalen som mulig, er det sikkert at denne kopien ikke vil ha en motor, og bakakselen vil være et enkelt rør. Anta seg selv, snarere, som en strengt utstillingsmodell, bare ment å vise utseendet til det som var den første sportsbilen i Zuffenhausen.
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår