Åtte plug-in hybrider, pluss fire 100% elektriske forslag. her er hvordan du gjør det Maserati vil gjøre overgangen til elektrisk mobilitet, og dermed bli, innen 2022, et merke som ikke bare er fullstendig fornyet, men også 100 % elektrifisert.
Kunngjøringen ble gjort denne fredagen av administrerende direktør for Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne, under presentasjonen av den nye strategiske planen for kvadrennium 2018-2022. Som utvilsomt vil bringe en ny æra, full av nyheter, for byggeren av Modena.
For tiden med en rekke modeller som, ifølge tall som nå er utgitt av FCA selv, dekker rundt 43 % av markedet – Levante og Ghibli for Premium E-segmentet, Quattroporte for F, og GranTurismo og GranCabrio som spesialiserte modeller –, Maserati har til hensikt i løpet av de neste fire årene å utvide dette omfanget betydelig.
Alfieri, den luksuriøse sportskupéen… elektrisk
I henhold til den presenterte planen vil offensiven bli gjennomført med lanseringen av en ny SUV for D-segmentet, presentasjonen av den nye generasjonen av den urolige Levante og renoveringen av Ghibli for E-segmentet, en ny Quattroporte for F-segmentet, og til slutt den ettertraktede Alfieri, i Coupé- og Cabrio-versjonene, som de eneste spesialiserte forslagene – fordi både GranTurismo og GranCabrio allerede har kunngjort døden!
Når det gjelder Alfieri, avslører informasjonen som nå avsløres at både Coupé og Cabrio vil ha 100 % elektriske forslag, som skal selges under det fremtidige undermerket for elektriske kjøretøy, Maserati Blue. I følge det som har blitt avslørt, vil den ha en ny modulær aluminiumsplattform — i stand til å motta hybridmekanikk og helelektrisk — der merket kunngjør en straff på bare 175 kg mer i vekt sammenlignet med en Alfieri kun utstyrt med en forbrenningsmotor.
Den elektriske arkitekturen vil sikre firehjulsdrift og dreiemomentvektorisering. Aerodynamikken vil være aktiv og de annonserte ytelsene er på et høyt nivå: ca. to sekunder for å nå 100 km/t og en toppfart over 300 km/t.
Blue, det elektriske undermerket
Ved siden av denne luksuriøse sportscoupéen og tilsvarende cabriolet-versjon, vil det være ytterligere to 100 % elektriske modeller: Quattroporte og Levante. De elektriske variantene vil komme med de neste generasjonene av begge modellene, som vil skilte med en ny "top-of-the-range" modulbasert plattform, merket ikke bare av en perfekt (50:50) vektfordeling, men også av inkluderingen, i bunnen av et Dynamic Q4 firehjulsdriftssystem.
Også i henhold til samme informasjon vil Blue "divisjon"-modellene ha en arkitektur med tre elektriske motorer - mest sannsynlig, i form av en motor foran og to bak, til og med for å fremheve følelsene til et bakhjul drev — trekkintegrert med momentvektoring og 800V batteriteknologi — lik det som ble annonsert for Porsches Mission E.
Maserati lover også «50 % mer kraft» (i forhold til hva, spør vi), med lang autonomi, korte ladetider, lett konstruksjon og lover også minimalt med inntrenging (batterier) i plassen som er gitt i kabinen.
Satsingen på elektrifisering – åtte plug-in-hybrider og fire 100 % elektriske forslag – betyr også en gradvis forlatelse av dieselmotorer.
ambisiøse mål
For ikke så lenge siden, i 2011, solgte Maserati like mye eller mindre enn den mest eksklusive Ferrari, rundt 6000 enheter i året. Selv om målet på 75 tusen enheter per år i 2018, fastsatt i 2014-planen, ikke ble nådd, er de 50 tusen enhetene solgt i 2017 og planlagt for inneværende år et betydelig sprang for det italienske merket.Når det gjelder målet satt for 2022, er det å doble dagens 50 000 enheter og selge 100 000 enheter i året , som også garanterer en margin på 15 %, en verdi som ligner den som er beregnet for merker som Porsche.
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår
Anti-Porsche og Anti-Tesla
Ser vi på de planlagte produktene, og den sterke innsatsen på elektrifisering, dukker to merker opp som hovedmålene: Porsche og Tesla. Porsche etter type produkter — to SUV-rivaler av de svært vellykkede Macan og Cayenne, en rivaliserende kombi til Panamera, og en sportsbil som bør sikte batteriene mot den uunngåelige 911.
Og Tesla for sin sterke innsats på 100 % elektriske modeller – vi vil ha salonger, SUV og til og med en 100 % elektrisk sportsbilrival av den annonserte Tesla Roadster. Ordene til lederen av Maserati er klare.
Tim Kuniskis, merkevaresjef Maserati og Alfa RomeoFra et porteføljesynspunkt kan det se ut som Maserati retter seg mot Porsche. Det kan se ut som vi sikter mot Tesla.