DE SSC Tuatara den kan ha detronisert Koenigsegg Agera RS som den raskeste bilen i verden for bare fire måneder siden, men SSC North America virker ikke "fornøyd".
Av denne grunn gikk det amerikanske selskapet på jobb og opprettet ikke én, men to nye versjoner av Tuatara med i det minste suggestive navn: Spissen og Angriper.
Fra og med SSC Tuatara Striker, får det mye mer aggressive utseendet det til å skille seg ut, men det er berettiget: alle de nye aerodynamiske vedhengene som er lagt til bidrar til overlegen downforce.
I følge SSC North America kan Tuatara Striker generere 500 kg downforce ved 257 km/t (160 mph), alt takket være den aerodynamiske pakken som inkluderer en aktiv bakvinge, sideskjørt, en enorm diffuser og til og med en vinge med vertikal stabilisatorer (som i... fly).
Takket være alt dette, ifølge SSC North America, blir rundt 55 % av nedkraften påført bakakselen, noe som bidrar til å "optimalisere balanse, forutsigbarhet og tilby større stabilitet".
Med et interiør hvor vi visstnok fant Alcantara og karbonfiber (SSC North America avslørte veldig lite om det), bruker Tuatara Striker den kjente, men alltid imponerende 5.9 twin-turbo V8 med 1774 hk (med E85), denne er kombinert med en syv-raters manuell girskifte som kan skiftes på 100 millisekunder!
Tuatara-angriperen
Hvis Tuatara Striker imponerer, er ikke SSC Tuatara Aggressor langt bak, da den vil være enda mer radikal. SSC North America bygger på angriperen og har laget en modell som de hevder er i stand til å tilby "nesten ubegrensede alternativer i ytelse, utseende og opplevelser som er umulige å oppnå på veimodeller".
Noe som betyr at Tuatara Aggressor ble designet eksklusivt for banene (Strikeren kan brukes på offentlig vei) og dette er superlativversjonen av den raskeste bilen i verden.
Interessant nok kunngjør SSC til Aggressor de samme downforce-verdiene som Striker, noe som antyder et identisk endelig utseende mellom de to nye versjonene av Tuatara.
Fokuset på sporene vil være tydelig i interiøret (som vi ennå ikke har sett), hvor vi vil ha et eksklusivt dashbord i karbonfiber for denne versjonen, samt veltebøyle i samme materiale, fempunktssele (tilleggsutstyr) og konkurranseseter som kan tilpasses av eieren.
Men det er mer. Under panseret er det et alternativ som lar deg heve kraften til 5.9 twin-turbo V8 fra 1774 hk til enda mer imponerende 2231 hk. Som? SSC North America avslørte ikke, og avslørte heller ikke prisen på disse to nye versjonene av rekordholderen.