Tiff Needell og Jason Plato er tilbake på "den lille skjermen" i det returnerte Fifth Gear, og som tradisjonen tilsier, kastet de ikke bort tiden på å konfrontere hverandre på banen. Denne gangen ved rattet til to av de beste vitaminsalongene for øyeblikket, den Mercedes-AMG C 63S det er Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Men presentatørene ønsket ikke å finne ut hvilken som er den raskeste på banen, men hvilken av de to RWD (bakhjulsdrevne) hatchbackene som er best for ... drift!
Italiensk "rent blod" V6 til å møte V8 laget i Affalterbach
Makt er et argument som ikke mangler for begge for å oppnå det. På italiensk side, en 2,9 l twin-turbo V6, «by» Ferrari, med 510 hk kraft og 600 Nm dreiemoment. På tysk side også 510 hk, men de 1100 cm3 og ytterligere to sylindre til C 63S — den eneste V8-eren i klassen — garanterer mer dreiemoment, omtrent 100 Nm ekstra (700 Nm).
binær versus letthet
I girkapittelet er det tekniske slipset igjen nøkkelordet, med begge forslagene som drar nytte av automatgir (åtte-trinns på italiensk, ni på tysk), men i vekt utnytter Giulia, når den annonserer, minus 60 kg enn C 63S (1755 kg).Takket være denne virkeligheten, en akselerasjonskapasitet fra 0 til 100 km/t, for den italienske modellen, på 3,9 s, med andre ord bare 0,1 s mindre enn den tyske sportsbilen. Men prestasjonene er av liten interesse her, når det gjelder å kjenne den beste maskinen for å smelte drivdekk.
Og driftens konge er...
C 63S er kjent for sin egen hale, men vil den være håndterlig nok til å garantere den beste driften? Eller vil den lettere Giulia Quadrifoglio ha bedre akrobatiske argumenter? Alle svar i videoen...