Det var med stor optimisme det japanske merket presenterte den nye Honda HR-V i Portugal. Med veksten av SUV-salg i alle markeder, antar Honda HR-V mer enn noen gang som en grunnleggende modell fremtiden til merkevaren grunnlagt av Soichiro Honda – sammen med andre installerte forslag som Civic og fremtidens Jazz.
Vi hadde muligheten til å kjøre HR-V gjennom det vakre landskapet Serra da Arrábida og Guincho, og vi likte hvordan det føltes. Vi dedikerte 70 % av tiden vår bak rattet på 120 hk Diesel 1.6 i-DTEC-versjonen, som ifølge den ansvarlige for merket skal representere mer enn 90 % av enhetene som selges i vårt land, mot mindre enn 10 % av versjon med bensinmotor 1,5 i-VTEC 130 hk.
På hjulet
Med en fast, men komfortabel slitebane har Honda HR-V en tilgjengelig og praktisk kjøring. Kroppsbevegelsene er kontrollert og hvis det ikke var for berøringen som ble filtrert fra styringen, kunne selvtillitsnivået vært enda høyere. Men siden denne modellen ikke er beregnet for å løpe rundt, var det på slutten av dagen det som talte mest komforten som føltes om bord. Til opphengsarbeidet må vi legge til de gode tjenestene til HR-V når det gjelder lydisolering, selv på motorveien.
I en første kontakt uten bekymringer om forbruk, fremhev for de utmerkede verdiene oppnådd av 120 hk 1,6 i-DTEC-motoren. Mindre enn 5 liter per 100 km, noen ganger reiser vi under 4,5 l/100 km. Til tross for disse verdiene er prestasjonene overbevisende.
Bensinversjonen er mindre krevende og til tross for at den er kraftigere, viser den kun hele sin sjel i svært høye regimer, med tap av forbruk og behagelig kjøring. Hvis tempoene er moderate, regn med et gjennomsnitt på 6,7 l/100 km.
Innvendig fortjener monteringen og kvaliteten på materialene verken kritikk eller åpen ros, og er i tråd med konkurransen. Det samme kan ikke sies om interiørets modularitet, et felt der Honda HR-V tydelig skiller seg ut fra sine rivaler: Setene er fullt sammenleggbare, og overgår lastelengden på 2 meter. Basen på baksetene kan også kollapses, noe som øker muligheten til å bære visse gjenstander i baksetene betydelig.
Priser
Tilgjengelig i tre utstyrsnivåer (Comfort, Elegance og Executive), kommer Honda HR-V standard med aktivt bremsesystem, start/stopp, elektriske vinduer, automatisk klimaanlegg og starthjelp i nedoverbakke, blant annet. Det første utstyrsnivået koster mellom 23 tusen og 26 tusen euro, mens toppen av serien er mellom 27 800 euro og 30 800 euro. Konkurransedyktige priser som helt sikkert vil legge press på hovedkonkurrentene dine. Blant dem Peugeot 2008, Renault Captur og Mazda CX-3.
Fotografier: Gonçalo Maccario / Ledger Automobile