En annen SUV? Selvfølgelig ja. Den nye Mercedes-Benz GLB , som navnet antyder, er plassert mellom den mest kompakte GLA (ny generasjon planlagt utgitt i Frankfurt i september) og den største GLC, nylig revidert, og plassert ett segment over.
Som vi kan se, er designen preget av mer kubiske former og mer horisontale og vertikale linjer dominerer - det angir noen hint av G-Wagen - som antyder et interiør med høyere nivåer av plassutnyttelse, som vi vil se nedenfor.
MFA II, den åttende
Den nye Mercedes-Benz GLB er den åttende modellen som er "født" fra MFA II, andre generasjons plattform for kompakte modeller fra Stuttgart-merket. Debutert av Klasse A, har vi allerede sett den også tjene Klasse A Limousine og dens lange variant, CLA Coupé og CLA Shooting Brake, Klasse B og vil også betjene den nye GLA.
Til tross for at den er plattformen for Mercedes-Benz kompaktbiler, er ikke GLB så kompakt, siden den er 4 634 m lang, 1 834 m bred og 1 658 m høy - lengden er bare 22 mm kortere enn GLC.
Opptil 7 plasser
Begrunnelsen for en så sjenerøs lengde og også for akselavstanden på 2.829 m – 10 cm mer enn klasse B – er muligheten for å kunne frakte opptil syv passasjerer. Den tredje seterad er valgfri, og ifølge merket tillater den transport av personer opp til 1,68 m høyde – mer egnet for barn...
Til tross for den noe begrensede plassen, har ikke Mercedes-Benz glemt komforten til disse passasjerene ved å tilby koppholdere, to oppbevaringsplasser, hver med en USB-port.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Det kan imidlertid være bedre å holde seg til standardkonfigurasjonen, med fem seter, og i stedet velge den andre seterad med lengdejustering (ryggen er også justerbar). De 14 cm justering den tillater, lar deg øke bagasjeromskapasiteten med opptil 179 l, som i sin normale konfigurasjon er 560 l.
motorkvartett
Nye Mercedes-Benz GLB vil bli lansert med fire motorer, som alle allerede er kjent for andre medlemmer av merkets kompakte modellfamilie. Det er to bensinmotorer og to dieselmotorer, koblet til en syv- eller åtte-trinns dobbelclutch girkasse, og trekkraften kan være for- eller firehjulsdrevet:- GLB 200 — 1,33 l, fire sylindre, turbo, 163 hk, 250 Nm, 7G-DCT
- GLB 250 4MATIC — 2,0 l, fire sylindre, turbo, 224 hk, 350 Nm, 8G-DCT
- GLB 200 d og GLB 200 d 4MATIC — 2,0 l, fire sylindre, turbo, 150 hk, 320 Nm, 8G-DCT
- GLB 220 d 4MATIC — 2,0 l, fire sylindre, turbo, 190 hk, 400 Nm, 8G-DCT
Off-road?
Formatet er helt klart SUV og har til og med versjoner med firehjulsdrift eller 4MATIC på Mercedes-språk. Avhengig av valgt kjøremodus varierer også mengden kraft/moment som sendes til bakakselen. Eco/Comfort-modus er basert på en 80:20-fordeling (foran, bak), i Sport-modus blir det 70:30, mens i Off-Road-modus blir fordelingen 50:50.
GLBs offroad-evner kan forbedres hvis vi velger Off-Road Engineering-pakke , som legger til en ekstra kjøremodus, valgt via kommandoen Dynamic Select.
I denne modusen er motorrespons og ABS justert for terrengkjøring, og vi har Downhill Speed Regulation, der vi kan forhåndsvelge en nedstigningshastighet mellom 2 km/t og 18 km/t.
Inne finner vi de samme temaene som allerede er sett i klasse A eller CLA.
Uavhengig av antall drivhjul, har alle GLB-er samme fjæringssystem – MacPherson foran og multilink bak – med adaptiv fjæring på listen over alternativer.
Og mer?
Den nye Mercedes-Benz GLB vil bli produsert i Mexico og også i Kina (produksjon for det lokale markedet), og det forventes at, som vi har sett i andre modeller avledet fra MFA II, vil andre varianter slutte seg til de som allerede er annonsert, som f.eks. som en GLB 35 eller til og med, hvem vet, en GLB 45.
En plug-in-hybridvariant er også planlagt, og det ser ut til at den kan tjene som grunnlaget for fremtidens EQB, en 100 % elektrisk variant planlagt i 2021.
For øyeblikket er ingen priser eller utgivelsesdatoer gitt ut.