For de som ikke kjenner til, er Singer Vehicle Design dedikert, som selskapet sier, til å gjenskape Porsche 911. Oppmerksomheten på detaljer og kvaliteten på utførelse er enestående. Hvis restomodding har et hierarki, må Singer være på eller veldig nær toppen.
Og slik bør det forbli med kunngjøringen av hans siste prosjekt, som vil fokusere på den ærverdige luftkjølte sekssylindrede bokseren. Utgangspunktet var motoren til 911(964) – en sekssylindret bokser på 3,6 liter, som yter 250 hk ved 6100 o/min.
Singer, som opprinnelig ble unnfanget av den legendariske Hans Mezger, ga seg ikke tilbake for å be om samarbeid for oppgaven, og gå tilbake til aktiv tjeneste som teknisk konsulent.
For å komponere dette drømmeteamet er det ingenting som å slå seg sammen med Williams Advanced Engineering (en del av Williams Grand Prix til stede i Formel 1) og komme på jobb. Og resultatet er strålende:
- 500 hester
- Kapasiteten vokser fra 3,6 liter til 4,0 liter
- Fire ventiler per sylinder og to kamaksler per benk
- Mer enn 9000 rpm (!)
- Dobbel oljekrets
- koblingsstenger i titan
- Gasshus i aluminium med innløpshorn i karbonfiber
- Øvre og nedre injektorer for bedre ytelse
- Karbonfiber luftboks med aktiv resonator for optimalisert dreiemomentlevering ved middels hastighet
- Inconel og titan eksosanlegg
- Motorvifte forstørret og optimalisert i sin design
- Ram luftinntakssystem
- Lette materialer som brukes mye som titan, magnesium og karbonfiber
Bilen som skal debutere denne strålende kreasjonen vil være en 1990 911 (964) eid av Scott Blattner. sier at han var fascinert av det nye nivået av restaurerings- og modifikasjonstjenester foreslått av Singer, fokusert på høy ytelse og vektreduksjon. Blattner er ikke fremmed for Singer - dette vil være deres fjerde bil bestilt fra dem. Det er allerede to 911-coupéer og en targa i garasjen hans.
Rob Dickinson, grunnlegger av Singer Vehicle DesignDet er et privilegium å hjelpe kundene våre å realisere sin visjon for en nyinnstilt Porsche 911 ved hjelp av royalty fra bilindustrien. […] Med forsiktig og dedikert utvikling har den ikoniske luftkjølte motoren mye å gi eksisterende hengivne og en ny generasjon entusiaster.
Paul McNamara, teknisk direktør for Williams Advanced Engineering, viser også til muligheten til å konsultere Hans Mezger – «faren» til den ikoniske sekssylindrede luftkjølte bokseren – i utviklingen av den nye motoren.
Det endelige resultatet, montert på bilen, vil bli kjent snart. Vi ser frem til det.
